乘车日期：2021.12.03
乘坐车次：408次 普悠玛自强号
乘坐区间：板 桥→花 莲
乘坐车厢：TED2036
列车编组：TEMU2035+2036
列车吨数：330吨
本务机：TED2036
牵引种别：TEMU速，速限130KM/H
乘坐座位： 8 车 10 号(山侧靠窗)
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过月台中央位置的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以8车号码牌(灯)为记录点。
板 桥 07:24:??到(晚1.?分)(1B)
07:26:47开(晚0.8分)
万 华 07:30:43 (晚0.3分)
(西门) 07:32:15
台 北 07:34:14到(早0.8分)(4A) 4148刚开车，418A走3B停车再开
07:40:25开(晚0.5分) 1128次进站(07:39:20)
(复兴) 07:43:25
(光复) 07:44:??
松 山 07:46:11到(晚0.3分)(2A) 进站前对向1131次(晚15.3分开车)
07:47:45开(晚0.8分) 对向4003次进站(晚7.5分)
南 港 07:49:57 (晚0.3分) 对向111次刚开车(晚7.3分)，行驶中正线
汐 科 07:52:45 (晚0.8分) 对向1135次(晚3.5分)
汐 止 07:53:36 (晚0.5分) 追越4148次(西正线)
五 堵 07:54:26 (晚0.5分)
百 福 07:56:16 (晚0.3分) 109次机外停车(西正线)，113次行驶东正线
七 堵 07:58:11 (晚0.3分) 272次待避
八 堵 07:59:50 (早0.3分)
暖 暖 08:01:05 (早0.5分) 对向4113次(晚6.0分)
四脚亭 08:02:38 (早0.3分)
瑞 芳 08:06:14 (早0.3分) 4712次停靠中，4119次整备中，对向261次(晚7.0分)
猴 硐 08:09:41 (早0.3分)
三貂岭 08:12:19 (早0.3分) 对向401次(晚3.8分)
牡 丹 08:14:55 (早0.5分)
双 溪 08:17:18 (早0.8分)
贡 寮 08:20:18 (早0.8分)
福 隆 08:22:25 (早0.5分) 对向605次
K32+534~834慢行80
石 城 08:25:39 (早0.8分)
大 里 08:27:06 (早1.0分)
大 溪 08:29:31 (早1.0分)
K48+250~750慢行80
龟 山 08:32:13 (早0.8分) 对向4131次
K50+620~K51+400慢行80
外 澳 08:34:38 (早0.3分)
头 城 08:36:22 (早0.8分)
顶 埔 08:37:32 (早1.0分) 对向207次
礁 溪 08:39:35 (早1.0分) 82次团体列车待避
平交道异常，急减速并长鸣笛
K65+320~780慢行45
四 城 08:43:24 (晚0.5分)
宜 兰 08:45:16 (晚0.3分)
二 结 08:48:09 (晚0.3分)
中 里 08:48:48 (早0.3分)
罗 东 08:49:52 (早0.3分) 4138次待避
冬 山 08:52:20 (早0.3分)
新 马 08:54:46 (早0.3分) 对向4137次进站中(晚2.5分)
苏澳新 08:55:28 (早0.5分) 32次待避，对向4133次
永 乐 08:58:27 (早0.5分)
东 澳 09:01:24 (早0.5分)
南 澳 09:05:16 (早0.8分)
K19+???~???慢行100
武 塔 09:07:15 (早0.8分)
观音隧道09:08:04进
09:12:59出
汉 本 09:13:32 (早1.0分)
和 平 09:15:34 (早1.0分)
和 仁 09:19:20 (早1.3分)
K48+500~K53+740慢行80
崇 德 09:25:51 (早0.3分)
新 城 09:28:25 (早0.5分) 对向407次
景 美 09:30:58 (早0.5分)
北 埔 09:33:59 (早1.0分)
花 莲 09:37:36到(早1.5分)(2B) 308次停2A待发车，561次停3B整备中
09:44:21开(晚2.3分) 411次晚3.3分进站影响开车
乘后心得：
搭了这么多次北花直达车，头一次搭到沿路大多提早的，只能说是运气够好加上没有被其他车次挡，不知是否为版上的其中一位司机开的?
汐止─暖暖之间从来没搭过这么快的，连五堵通过后的直线都有加速上去，福隆─大里以及外澳─顶埔基本上是几乎贴到速度上限开了
北回线的路段没有开到很贴，但是排点本来就比较松，因此即便有之前408事故后的长区间慢行，仍然可以维持提早的状态，最后顺利提早1.5分抵达花莲站
以这位司机的优质表现来看，倘若松山没有晚那么多开车、礁溪通过后的平交道没有异常，有机会早2.5分甚至更多抵达花莲，以目前的运转来说真的相当难得且优质
不过这班车花莲之后就受到406次顾路的影响，到台东听说晚超过30分，蛮悲剧的...