乘车日期：110年10月29日(五)
乘坐列车：701次南回线莒光号(周日改为711次)
行驶区间：新左营→台东
乘坐区间：新左营→台东(全程，168.0公里)
列车编组：
(台东端)
E210
1A 35SP 32815(K)T(B)
1 35FPK11504
2 35FPK10509
3 35FPK10511
4 35FPK10508
5 35FPK10521
6 35FPK10513
7 35FPK10536
8 35FPK10518
(新左营端)
列车吨数：96+35*9=411吨
乘坐位置：
新左营=枋寮:6车14号(山侧靠窗)
枋寮=枋野:1A车06号(海侧靠窗)
枋野=台东:1A车10号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
新左营 6:26:21开/3B +0.3
X:3132次区间车(EMU500*8)
左营 30:37通
X:3052次区间快车(EMU500*4)
内惟 31:22通
美术馆 32:41通
鼓山 33:38通
三块厝 35:05通
高雄 36:37停/1A +0.5 2A:3138次区间车停靠
40:34开 +0.5 (EP557-563，屏东灯节彩绘)
民族 42:57通
科工馆 43:35通
正义 44:46通
凤山 46:34停/1B -0.5 2A:112次PP自强号停靠
48:25开 +0.5
后庄 51:52通 2A:3140次区间车(EMU500*4)停靠
九曲堂 55:21停/1B +0.3
57:11开 +0.3
X:506次自动门莒光号
高屏溪桥 58:55上 过桥时间:77秒
7:00:12下
六块厝 01:39通
X:3142次区间车(EMU800)
屏东 03:40停/1B -0.3 2B:116次PP自强号停放
06:24开 +0.5
归来 09:18通
X:3054次区间快车
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
麟洛 10:45通
X:3148次区间车(EMU800)
西势 13:03停/1B 0
14:07开 0
竹田 17:16通
潮州 21:48停/1A +0.8 1B:高厂通勤车(DR2817-54-18)待开
2A:110次普悠玛号(TEP2031-32)停靠
24:40开 +0.8 2B:114次PP自强号待开
X:3152次区间车(EMU800)
崁顶 29:26通
南州 32:24停/2B +0.5 2A:3310次区间车(EP574)停靠
33:38开 +0.8 新1月台接近完工
走东正线至林边
镇安 37:32通
林边 40:38停/2A -0.3
42:17开 +0.8
佳冬 45:47通 2B:3058次区间快车停靠
(EMU500*4，屏东灯节彩绘)
东海 47:40通
枋寮 50:55停/1B -1.0
53:46开 +0.8
加禄 58:57停/2A 临时停车
1A:铁道局工程车停放
59:17开 2B:3514次区间车(R129-PBK-20000系*4)停靠
嘉和掩体 59:59入 54秒通过
8:01:53出 平均时速:78.67km/hr
内狮 02:26通
枋山 07:30停/1 待避301次
301次 13:59通 PP自强号
15:36开
枋野 24:33停/3股 给员工下车
24:55开
中央 28:52通 走西正线到古庄
中央隧道 28:55入 5分16秒通过
34:11出 平均时速:91.94km/hr
菩安 34:16通 已废站
安朔隧道 34:49入 3分50秒通过
38:39出 平均时速:85.82km/hr
古庄 40:22通
大武 43:37停/1B +0.5
45:07开 0
富山 51:40通 已废站
泷溪 55:29停/1B +0.5
56:22开 +0.5
多良 9:01:02通 已废站
金仑 9:03:30停/1B -1.5
08:06开 0
香兰 13:31通 已废站
太麻里 18:46停/2B +0.8 交会306次
306次 21:05停/2A +4 自强号，DR3100*12
21:59开 +2.0
三和 29:21通 已废站
知本 33:03停/1B +1.0
34:12开 +0.3
康乐 41:29停/1B -0.5
43:13开 +0.3
台东 49:00停/1B -1.0 2A:704次莒光号车厢停放
(10000系*5-MBK80000)
单线区间：潮州-南州、林边-中央、古庄-台东
乘后心得：
一年多没有来搭701次，现在全程改成电力机车，比较我之前搭过的纪录就可以发现列
车性能有显著提升，中央隧道的平均车速可以超过90，已经与DMU相当，沿途离开各站的加
速度也有感觉明显差异，最后比起需要更换电力机车时快了30分钟到终点站。
乘车的前一天晚上睡不着，搭乘701次却没有漏掉任何车站，到台东停车时让自己非常
意外；前几天刚下完雨，当天的天气非常好，开在屏东平原时可以清楚的看到中央山脉，
大武过后当然也是好天气。