乘车日期：110年09月16日(四)
乘坐列车：168次屏东线自强号(每日行驶)
行驶区间：枋寮→彰化
乘坐区间：台南→斗六(92.6公里)
列车编组：
(枋寮端)
1 EMC1203
2 EP 1209B
3 EM 1211
4 EM 1212
5 EP 1203M
6 EM 1202
7 EM 1201
8 EP 1202B
9 EMC1204
(彰化端)
列车吨数：465吨
乘坐位置：8车5号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 18:27:48停/1 -0.3
30:27开 +0.5
X:3241次区间车
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
大桥 33:20通
X:3763次区间车(EMU600*4)
永康 35:29通 2B:3758次区间车(EMU500*4)抵达终点
新市 38:23通 2:3242次区间车(EP610-11)待避
X:3247次区间车(EMU800)
南科 41:04通
善化 43:49停/1A +1.8
44:44开 +0.8
X:373次自强号(DR29/3000*9)
拔林 48:52通
隆田 50:06通
X:3251次区间车(EMU800)
林凤营 53:02通
柳营 55:04通
X:135次PP自强号
新营 57:55停/1A 0
19:00:33开 +0.5
X:561次自动门莒光号
后壁 05:55通 1:3257次区间车(EMU800)停靠
南靖 09:17通 慢行区间(线型不整)，限速100
水上 10:56通
北回 12:18通 已废站
慢行区间(嘉义铁高)，限速60
嘉义 16:03停/2A 0 1:3261次区间车(EMU800)始发
18:19开 +0.3 2213次区间车(EMU880)抵达终点
嘉北 21:44通
慢行区间(嘉义铁高)，限速60
慢行区间(桥梁改建)，限速40
X:175次PP自强号
民雄 28:05通 1A:3238次区间车(EP851-52)待避
X:3267次区间车
(EMU500*8，全列屏东灯节彩绘)
大林 31:30通
石龟 34:26通
斗南 36:30通 慢行区间，限速60
X:3277次区间车(EMU800)
斗六 41:46停/2A +4.8 2B:754次自动门莒光号(E226)待避
42:57开 +4.0
乘后心得：
当时听到可靠消息来源说年底改点红斑马要停驶，眼见10月以后很难有机会搭168次，
赶忙来搭个，当时以为是自己最后一趟红斑马，后来至少还有两次机会；平日早鸟六折的
红斑马搭起来跟区间车一样便宜，超级划算。
吃晚餐时看到列车动态为准点，以为应该是临时换PP代跑(红斑马容易有些误点)，上
车坐定后比对时刻表发现居然还提早了几秒钟，沿途除了善化以外皆准点到开，嘉义以南
有铁路高架工程慢行，居然还能准点到，但是嘉义=民雄间两个工程慢行还是太伤，斗六晚
了五分钟到，现在168次、2次大概都很难准点到斗六吧?