乘车日期：2021.08.06
乘坐车次：561
乘坐区间：台北→大甲
乘坐车厢：FPK10440(第2车)
列车编组：35FPK10430→35FPK10404→35FPK10429→35FPK10433
→35FPK10439→35FPK10414→35FPK10440→35FPK11404→E214
列车吨数：96+35*8=376吨
本务机：E214
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：2车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
PS: 217次:13:30:01(晚9.0分)到3A、13:33:23(晚9.5分)开
1191次(EMU605+609):13:35:15(晚3.3分)到3B、13:37:20(晚3.3分)开
台 北:13:40:29到(晚3.5分)3A，4B:230次
13:43:05开(晚3.0分)ATP*44秒
万 华:13:47:11 (晚3.3分)
板 桥:13:51:45到(晚3.3分)2A，116次13:51:52(晚2.8分)到1B
13:53:03开(晚3.0分) 13:53:15(晚2.3分)开
浮 洲:13:55:48 (晚2.8分)
树 林:13:58:48到(晚2.3分)
13:59:38开(晚1.8分)
14:02:15交会506次(约晚12.3分)
南树林:14:02:19 (晚1.8分)
山 佳:14:03:38 (晚1.3分)
14:06.0-07.8被1191次挡
莺 歌:14:08:38到(晚1.8分)
14:09:30开(晚1.5分)
K54+???~???限速60
桃 园:14:18:43到(晚2.3分)
14:19:35开(晚1.0分)
内 坜:14:25:22 (晚1.3分)出站被1191次挡到14:27.5
中 坜:14:30:02到(晚2.0分)
14:30:59开(晚1.0分)ATP*56秒
埔 心:14:36:28 (晚1.0分)
杨 梅:14:40:20到(晚1.3分)
14:41:16开(晚1.3分)
14:44:23交会510次(约晚11.8分)
富 冈:14:47:14 (晚1.3分)
新 富:14:48:22 (晚1.3分)站内被1191次挡到14:51.5
北 湖:14:50:06 (晚2.0分)
湖 口:14:54:07到(晚2.0分)1A，待避129次14:58:48(晚2.8分)超越
15:01:09开(晚3.3分)ATP*85秒?
新 丰:15:07:41 (晚3.3分)
竹 北:15:12:46 (晚4.3分)站内被1191次挡到15:17.3
北新竹:15:17:29 (晚5.5分)
新 竹:15:19:18到(晚5.3分)2A，2194次15:19:12(晚2.3分)出1月台，2B:1191→1222次
15:21:24开(晚5.5分)
15:23:53交会2534次(已机外，约晚27分)
三姓桥:15:26:43 (晚5.8分)
香 山:15:28:49 (晚5.8分)
崎 顶:15:33:18 (晚5.8分)
竹 南:15:37:13到(晚5.3分)1B，进站时122次出1B(晚3.0分)
15:38:13开(晚5.3分)
东正线，15:42:52交会2538次(晚6.3分)
谈 文:15:43:28 (晚6.0分)
谈文南:15:44:54 (晚6.0分)
大 山:15:48:57 (晚6.0分)
后 龙:15:52:00到(晚5.5分)1B
15:53:22开(晚5.3分)拐西正线!
龙 港:15:57:59 (晚6.5分)
白沙屯:16:03:56 (晚6.5分)
新 埔:16:06:27 (晚6.5分)
通 霄:16:11:58到(晚7.0分)1B，交会516次15:13:06(晚10.5分)到1A、15:14:27
(晚10.5分)开；2623次2月台待避
16:14:13开(晚8.3分)ATP*45秒
苑 里:16:21:15到(晚8.8分)1B，2542次1A交会
16:22:06开(晚8.3分)ATP*57秒
日 南:16:29:09 (晚8.8分)出站拐单线
大 甲:16:33:23到(晚9.0分)1月台
16:34:20开(晚8.3分)
PS: 484次16:33:53(晚5.0分)到2A、16:38:14(晚6.3分)开
2623次16:38:02(晚8.0分)到1月台、16:38:46(晚5.8分)开
乘后心得：久违的海线莒光号之旅，很可惜的是这天217次误点的关系使得1191次也误点
，且1191次似乎开得非常慢使得561次在山佳之后一路被挡，而新竹之前的司机只有南树
林到山佳开蛮快的之外也没什么亮点，当然山佳之后没被挡的路段少得可怜故开快也没
意义就是了。
新竹之后当然就没车可挡了，可惜司机除了谈文=谈文南跟苑里=大甲之外都开得偏慢
，当然因为516误点太多通霄之前开快也没用就是，只能说路况真的太糟了......
话说这天原本是来记录龙井站更换道岔列车截短行驶的列车珍行先，但因为天气不佳
影响取消，故不少时间在大甲站观察，发现列车在清水=追分间误点都会爆增，故这天只
看到2553次一班车是没误点到站的，真的还蛮惨的说......