乘车日期：2020.08.28
乘坐车次：129
行驶区间：基隆→枋寮
乘坐区间：屏东→枋寮
乘坐车厢：40PPP2521
列车编组：未记
列车吨数：未记
本务机：未记
牵引种别：PP速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：12车20号(山侧单人座)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
屏东 19:09:06到 晚2.0分
:10:41开 晚0.8分
归来 :13:45 晚0.8分
麟洛 :14:53 晚0.5分
西势 :16:08 晚0.3分
竹田 :18:38 晚0.3分
潮州(1B) :22:58到 准点
:27:25开 晚0.5分
崁顶 :32:02 晚0.5分
南州(2B) :35:10到 晚0.3分 3股:3672B次 19:36:23开
:44:27开 晚2.5分 交会3084次(EMU562)19:44:13开
镇安 :48:22 晚2.8分
林边(2B) :51:39到 晚2.8分 交会326次 19:56:45到→19:58:08开
:57:01开 晚3.5分
佳冬 20:01:10 晚4.3分
东海 :02:51 晚3.8分
枋寮(2A) :06:03到 晚3.0分 129次 终点
:29:54开 晚2.0分 客回 129B次
乘后心得：
南回线电气化通车前，特地来搭乘一下延驶枋寮的西部干线PP。不过由于南州林边间双线
化尚未启用，加上该时段班次较多，使这段跑得比区间车甚至莒光号还慢。但对于目的地
在潮枋段的长途旅客而言，刚好有车可搭又不需另外转乘应该还是满方便的，不知这班车
过潮州后的利用率是否仍不太理想？