乘车日期：110年01月27日(三)
乘坐列车：高雄环状轻轨
行驶区间：鼓山区公所→凯旋公园
乘坐区间：鼓山区公所→哈玛星(2.418公里)
列车编组：法国Alstom列车
列车吨数：?吨
乘坐位置：121车左侧靠窗
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形 备注
鼓山区公所　 12:45:06开 0 停内环月台
(临停)　　　　　46:35停 等红灯
　　　　　　　　46:41开
文武圣殿　　　　47:29停
　　　　　　　　48:03开 +1.0
寿山公园　　　　49:00停 等红灯
　　　　　　　　50:15开 +1.3
哈玛星　　　　　52:02停
　　　　　　　　52:37开 +1.5
备注：
1.时刻表为查询高雄捷运公司网站，比对时间相近的班次后逐站查询。
2.由于捷运公司网站时刻表仅提供开车时间，本文准误点情形亦仅计算开车时间。
乘后心得：
环状轻轨临港线延伸的两段于一月通车，刚好有事情到附西子湾捷运站附近，就顺便
来搭了，当天从台南出发是搭3161次下去，运气非常差的在路上待避105、111次，又因为
111次误点过多，而提早在美术馆待避3061次，误点十几分钟才到鼓山下车；徒步到鼓山区
公所站的途中吃午餐，再搭轻轨抵达目的地，车上与沿途都没什么人，非常悠闲。
当时鼓山区公所站的外环月台尚未完成土地取得与拆迁，只有内环月台可使用，外环
列车须横越站外的横渡线抵达内环月台，才可放人下车/折返，当时15分钟一班车是还能应
付。另一端的凯旋公园站至今我还没去过(以前临港线停驶前是很常去)，似乎因为使用公
园土地而没有类似情形。
当天傍晚忘记有什么事情了，没有趁著免费坐到东临港线看看当地变得如何、吃吃两
年多没吃的店家当晚餐，只是后来情势多变自己也忙，还没有机会去。