乘车日期：110年01月18日(一)
乘坐列车：521次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：七堵→新左营
乘坐区间：台北→田中(208.8公里)
列车编组：
(新左营端)
E403
1 40FPK11103T
2 40FPK 1016T
3 35FPK11301T
4 35FPK10202T
5 35SP 32761(K)T
6 35FPK11302T
7 35FP 1002(K)T
8 40FP 10106(K)T
(七堵端)
列车吨数：96+40*3+35*5=391吨
乘坐位置：40FPK1016T，2车45号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台北 16:09:56停/3B +3.0
11:54开 +2.0
X:1218次区间车(EMU800)
万华 15:46通
X:238次普悠玛号
X:1212次区间车
板桥 20:40停/2A +2.8
21:55开 +2.0
X:4216次区间车(EMU500*4)
浮洲 24:50通
X:1220次区间车(EMU800)
树林 27:57停/1B +2.0
29:05开 +1.0
X:2194次区间车(EMU880)
南树林 31:30通
山佳 33:01通
X:562次自动门莒光号
莺歌 37:20停/1B +0.3 2A:122次PP自强号通过
38:39开 +0.8
X:1222次区间车(EMU600*4)
桃园 47:37停/1B +1.5
48:56开 +1.0
X:1228次区间车(EMU800)
内坜 54:34通
慢行区间一，限速40
X:4232次区间车(EMU500*4)
中坜 59:23停/3A +1.5 1:176次PP自强号进站
17:00:45开 +0.8
X:282次普悠玛号
埔心 06:27通 2A:2204次区间车(EMU880)停靠
杨梅 10:19停/1B +1.3 2A:4234次区间车(EP715-16)出站
11:31开 +0.5
X:516次手动门莒光号
X:1232次区间车(EMU700)
富冈 18:23通 7501次货物列车(R55)调车
2233次挡路
X:8778次试运转(EP901)
新富 20:42通
2233次挡路
北湖 22:16通
X:1238次区间车(EMU700)
湖口 26:04停/1B +4.0
27:23开 +3.5
X:128次PP自强号
新丰 32:31通 1B:2214次区间车(EMU700)停靠
竹北 36:14通 1A:2233次区间车(EP889-90)待避
北新竹 39:07通 货场:7101次货物列车待开(E339-谷斗列)
X:130次自强号(EMU300*9)
新竹 41:23停/2A +2.5 2B:1242次区间车(EP727-28)停靠
42:53开 +2.0
三姓桥 47:55通
X:1248次区间车(EMU700)
香山 50:06通
崎顶 54:14通
X:2224次区间车(EMU880)
竹南 58:52停/1B +1.8 1A:2544次区间车(EP551)停靠
18:00:38开 +1.8
X:136次普悠玛号
谈文 05:16通
谈文南 06:57通
鸣笛、几乎停车
大山 13:18通 走东正线至后龙
后龙 16:53停/1B +5.0
18:07开 +4.0
X:2548次区间车(EMU500*4)
龙港 21:50通
白沙屯 miss 通 梦周公
新埔 miss 通 走东正线至通霄
通霄 35:20停/1A +4.3
36:36开 +3.5
苑里 45:11停/1A +5.3 1B:2552次区间车(EP553)停靠
46:25开 +2.5 走东正线至日南
日南 53:38通
大甲 58:38停/1 +3.8 走西正线至清水
19:00:31开 +2.5 2A:522次自动门莒光号
X:2622次区间车(EMU500*4)
台中港 05:42通
清水 11:36停/1B +3.5
12:31开 +2.5
沙鹿 16:55停/1B +2.0
18:16开 +1.3
慢行区间二，限速60
龙井 23:53通 1B:2554次区间车(EP529)停靠
大肚 27:16通 慢行区间三，限速40
1B:2624次区间车(EP555)停靠
追分 31:53通 慢行区间四，限速60
走西正线
2B:7202次货物列车
大肚溪南 miss 通
彰化 40:03停/1 +4.0 3A:146次PP自强号停靠
41:42开 +2.8
X:3228次区间车(EMU800)
花坛 48:08通
X:2260次区间车(EP5??-533，后者信浓彩绘)
大村 51:26通
员林 54:48停/1B +3.8 2A:2264次区间车(EP816-16)停靠
55:56开 +3.0
永靖 59:23通
X:168次自强号(EP1202-03-09)
社头 20:01:56通
田中 06:29停/2 +4.5 1A:754次自动门莒光号停靠
07:42开 +3.8
漏记554次交会区间(应为新埔=通霄)
便当出现区间：台北站下去数箱，树林、新竹开车后
单线区间：谈文南-大山、白沙屯-新埔、通霄-苑里、日南-大甲、清水-追分
慢行区间：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里
2.沙鹿＝龙井间路线/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~110.06.30 05:00/
时速60公里
3.大肚站主正线/K203+400~420/109.11.18 05:00~110.01.31 05:00/时速100公里
4.追分站第6股道/K208+440~490/109.09.02 05:00~110.06.30 23:59/时速60公里
乘后心得：
从捷运下车后买了80元的八角本业便当上车吃，列车进站时发现已经改成七堵机务段
的车头牵引；原本订到的座位在4车，但是发现是有怪味的10200系车厢，临时换到2车。
整路都没什么乘客，路上少数的突发状况就是上面有标红字那几个而已，搭起来非常
悠闲，在无法出国的情况下，搭乘日本国铁风味的急行客车来趟长途旅行，是非常美好的
体验，当然要在能车上饮食的情况下才能一口气坐很久，希望在淘汰之前还有如此机会。