乘车日期：2021.06.27
乘坐车次：288次普悠玛号
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：40TEMA2041
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车5号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 19:10:26开(晚0.5分)(3A)
成 功 19:15:28 (早0.5分)
新乌日 19:16:42 (早0.3分) 2627次停2B月台待避
乌 日 19:17:11 (早0.3分)
大 庆 19:18:39 (早0.3分)
五 权 19:19:40 (早0.3分)
台 中 19:21:30到(早0.5分)(2A)
19:24:39开(晚0.8分)
精 武 19:26:25 (晚0.5分)
太 原 19:27:16 (晚0.3分) 3218次停2B月台待避
松 竹 19:28:09 (晚0.8分)
头家厝 19:28:57 (晚0.5分)
潭 子 19:29:54 (晚0.5分)
栗 林 19:31:09 (晚0.3分)
丰 原 19:32:57到(晚0.5分)(2A)
19:34:26开(晚0.5分)
后 里 19:38:39 (晚0.3分)
泰 安 19:39:48 (晚0.3分)
三 义 19:45:03 (准 点)
铜 锣 19:48:42 (晚0.3分)
南 势 19:50:45 (晚0.3分)
苗 栗 19:54:33到(早0.5分)(2A)
19:56:17开(晚0.3分)
丰 富 19:59:02 (晚0.5分) 开始一路被2244次挡
造 桥 20:04:09 (晚2.8分)
竹 南 20:07:42 (晚2.8分) 进站前先拐至2股通过，2244次停1A月台待避
崎 顶 20:10:24 (晚2.5分)
香 山 20:13:32 (晚2.5分)
三姓桥 20:15:09 (晚2.8分)
新 竹 20:18:10到(晚2.3分)(1 )
20:19:09开(晚1.3分)
北新竹 20:20:39 (晚1.3分)
竹 北 20:23:03 (晚1.0分) 522次停2A月台待避
新 丰 20:25:54 (晚1.0分)
湖 口 20:29:00 (晚1.0分)
北 湖 20:30:18 (晚1.3分) 1272次停2B月台待避，通过后不明原因减速
新 富 20:31:40 (晚1.8分)
富 冈 20:32:30 (晚2.0分)
杨 梅 20:35:56 (晚2.0分)
埔 心 20:37:54 (晚2.0分)
中 坜 20:41:24到(晚2.0分)(2 )1268次停第1月台待避
20:42:16开(晚1.3分)
内 坜 20:44:56 (晚1.0分)
桃 园 20:49:12到(晚0.8分)(2 )
20:50:18开(晚0.3分)
莺 歌 20:56:55 (准 点)
山 佳 20:59:47 (早0.3分)
南树林 21:00:48 (早0.3分)
树 林 21:02:18 (早0.3分)
浮 洲 21:04:16 (早0.3分)
板 桥 21:06:45到(早0.3分)(1B)
21:08:30开(晚0.5分)
万 华 21:12:26 (晚0.5分) 2股通过
台 北 21:15:41到(早0.3分)(4A)
21:20:27开(晚0.5分)
乘后心得：
这天288次的司机整体来说开得还算正常，虽然因为被2244次档，
造成有误点的情况，不过桃园之后就大致恢复准点了。以相对关系来看，
应该让2244次直接停2A月台待避288次就好，不需要拐停1A月台。