乘车日期：2020.08.01
乘坐车次：1151
行驶区间：基隆→新竹
乘坐区间：汐止→新竹
乘坐车厢：45EMC606
列车编组：(顺行端)45EMC606→50EP 606→45ET 606→45EM 606=45EMC604→50EP 604→
45ET 604→45EM 604
列车吨数：370吨
牵引种别：EMU速(最高运转速度110km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：8车海侧长条座椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车灯箱或月台电梯、无人招呼站出入口的时间。
汐止 09:22:11到 晚0.3分 待避6703次 09:25:06通过
:27:38开 晚4.8分
汐科 :29:25到 晚4.5分
:30:12开 晚4.8分
南港 :34:06到 晚4.0分
:35:11开 晚4.8分
松山 :37:47到 晚3.8分
:38:53开 晚4.0分
台北(3A) :43:56到 晚2.0分 3B:6703次 离站中
:46:58开 晚3.0分
万华 :50:23到 晚2.5分
:51:14开 晚2.8分
板桥 :55:20到 晚2.3分
:56:06开 晚2.0分
浮洲 :58:52到 晚1.8分
:59:33开 晚2.0分 被6703次小挡
树林 10:02:29到 晚2.0分
:03:33开 晚1.0分
南树林 :05:51到 晚0.8分
:06:40开 晚0.8分
山佳 :08:38到 晚0.8分
:09:17开 晚0.8分 高速110
莺歌 :12:52到 晚0.3分
:14:55开 晚1.5分 高速100
桃园 :21:53到 晚1.0分
:23:23开 晚0.5分 高速108
内坜 :28:15到 晚0.3分
:29:16开 晚0.3分 ATP 25秒; 高速108
中坜 :33:30到 晚0.5分
:35:14开 晚0.3分 高速110
埔心 :39:38到 早0.3分
:40:23开 准点 高速104
杨梅(1A) :44:56到 准点 待避117次 10:49:34通过
:51:23开 晚0.5分 高速110; 出站后被117次挡
富冈 :57:31到 晚0.5分
:58:09开 晚0.8分
新富 11:00:06到 晚0.5分
:01:20开 晚1.3分
北湖 :03:28到 晚1.0分
:04:21开 晚1.3分 高速100
湖口 :06:47到 晚1.3分
:07:27到 晚1.0分 高速100
新丰 :12:27到 晚1.0分
:13:24开 晚1.5分
竹北 :17:47到 晚1.3分
:18:27开 晚1.5分 高速108
北新竹 :22:22到 晚1.3分
:23:15开 晚1.8分
新竹(2B) :26:19到 晚1.3分 1151次 终点; 3A:6703次
乘后心得：
当时在汐止月台北端拍摄完6703次，回头看到这班车竟然还在，原本想说拐到中正线是为
了双单，8月上午炽热的天气之下不用再继续等待就有车可以接着往南，实在是运气不错。
北部区间车不容易遇到站间把高速贴在极限跑的情形，看来司机应该是有想要追回误点，
只可惜杨梅过后某些站在停靠时间上有稍微拖延，否则应该能够准时抵达终点。