乘车日期：2021.06.27
乘坐车次：408
乘坐区间：台北→台东
乘坐车厢：TED1007(第1车)
列车编组：40TED1007→40TEM1013→45TEP1007→40TEM1014
→40TEM1016→45TEP1008→40TEM1015→40TED1008
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:07:34:08到(早0.8分)4A，1128次07:39:43(早0.3分)到4B
07:40:15开(晚0.3分)
松 山:07:46:15到(晚0.3分)2A
07:47:40开(晚0.8分)中正线
南 港:07:50:02 (晚0.5分)
汐 科:07:52:39 (晚0.8分)
汐 止:07:53:37 (晚0.5分)4148次2B待避
五 堵:07:54:38 (晚0.8分)
百 福:07:56:51 (晚0.8分)
七 堵:07:58:47 (晚0.8分)272次2B待避，1A:1137次
八 堵:08:00:32 (晚0.5分)
暖 暖:08:01:51 (晚0.3分)
四脚亭:08:03:26 (晚0.5分)
瑞 芳:08:07:16 (晚0.8分)4712次待避，1月台:4119次
K12+150~350限速50
猴 硐:08:11:10 (晚1.3分)
三貂岭:08:13:44 (晚1.3分)
牡 丹:08:16:28 (晚1.0分)
双 溪:08:18:55 (晚1.0分)
贡 寮:08:21:55 (晚1.0分)
福 隆:08:24:02 (晚0.5分)
K32+534~834限速80
石 城:08:27:14 (晚0.8分)
大 里:08:28:45 (晚0.8分)
大 溪:08:31:20 (晚0.8分)
龟 山:08:33:47 (晚0.8分)
外 澳:08:35:42 (晚0.8分)
头 城:08:37:27 (晚0.5分)
顶 埔:08:38:42 (晚0.3分)
礁 溪:08:40:46 (晚0.3分)
K65+320~780限速65
四 城:08:43:42 (晚0.8分)
宜 兰:08:45:39 (晚0.8分)
二 结:08:48:37 (晚0.5分)
中 里:08:49:18 (晚0.3分)
罗 东:08:50:22 (晚0.3分)4138次待避
冬 山:08:52:56 (晚0.5分)
新 马:08:55:25 (晚0.5分)
苏澳新:08:56:04 (准 点)
永 乐:08:59:01 (准 点)
东 澳:09:01:59 (准 点)
南 澳:09:05:56 (准 点)
武 塔:09:07:56 (准 点)
新观音隧道09:08:46进09:13:47出(5分1秒)
汉 本:09:14:19 (早0.3分)
和 平:09:16:22 (早0.3分)
和 仁:09:20:13 (早0.3分)
K51+300~600限速80
崇 德:09:25:34 (早0.5分)
新 城:09:28:11 (早0.8分)
景 美:09:30:49 (早0.8分)
北 埔:09:34:01 (早1.0分)
花 莲:09:37:35到(早1.5分)2B，2A:308，3B:561次；交会411次09:41:24(晚0.5分)到3A
；4上4下
09:42:10开(晚0.3分)ATP*66秒
吉 安:09:46:02 (准 点)
志 学:09:50:38 (晚0.3分)
平 和:09:52:09 (晚0.3分)
寿 丰:09:53:44 (晚0.3分)进站拐东正线，4517次1B交会
丰 田:09:55:22 (晚0.3分)
林 荣:09:58:21 (晚0.3分)
南 平:09:59:38 (晚0.8分)出站拐单线
凤 林:10:02:13 (晚0.8分)
万 荣:10:04:33 (晚0.5分)西正线
光 复:10:07:22 (晚0.3分)
大 富:10:11:00 (准 点)
富 源:10:12:27 (准 点)
K61+???~K62+???限速50
瑞 穗:10:18:10 (晚1.3分)进站拐东正线
10:19:11交会301次
三 民:10:23:31 (晚1.5分)出站拐单线
玉 里:10:31:00到(晚2.0分)2A，4521次2B交会；7下0上
10:31:56开(晚1.0分)ATP*30秒；东正线
东 里:10:35:56 (晚0.5分)
东 竹:10:38:53 (晚0.5分)
富 里:10:41:53 (晚0.5分)
池 上:10:45:09 (晚0.3分)
海 端:10:48:09 (晚0.3分)
关 山:10:51:14 (晚0.3分)303次2B交会
瑞 和:10:54:54 (晚0.3分)
瑞 源:10:56:08 (晚0.3分)
鹿 野:10:59:00 (准 点)
山 里:11:03:38 (晚0.3分)进站拐东正线
11:06:41交会417次
台 东:11:09:44到(早0.3分)2A，1A:653次；约20人下
乘后心得：久违出来散散心，当然也是看上花莲之前潜在的地雷车都停驶就来搭了，而不
意外地路况真的很好都没被挡，比较可惜一点司机几乎都在经济运转，且有些路段真的慢
到有点扯，但因为没被挡的关系，即使新城到北埔真的开蛮慢的，最后花莲还是早1.5分
到，假如没怎么放水的话408次要早3分以上到花莲真的蛮容易的说。
花莲之后的司机大致就开得比较正常，三民到玉里创下同路径开最好的记录，主要是
调度员对408次不佳玉里前调度都吃亏，需要交会301次还可以理解，但寿丰到南平其实可
让4517次寿丰拐1A然后让408次一路走西正线就好，当然我不晓得是我运气不好还是现在
调度员还是习惯让顺行车走东正线就是，好在玉里之后调度没异状且司机只有台东进站不
晓得是号志太晚给还是司机失误出新山里隧道差点停车之外就一路顺畅，最后还是早了
0.3分抵达台东站，也顺利雪耻成功了。
话说疫情关系这天408次车上旅客应该都没超过40人，且花莲下车人数居然比玉里、
台东站还少，跟本土疫情爆发之前超热门的408次形成强烈对比，以前就算是天气不佳的
星期日应该也没这么惨过吧?