乘车日期：2021.01.16
乘坐车次：445次
乘坐区间：南港→台东
乘坐车厢：TED2013(第1车)
列车编组：40TED2014－40TEMA2027－45TEP2014－40TEMB2028
－40TEMB2026－45TEP2013－40TEMA2025－40TED2013
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 东(2B) 19:03:33到(晚1.5分)
432次交会
山 里 19:09:30 (晚1.5分)
鹿 野 19:13:08 (晚1.3分)
瑞 源 19:16:35 (晚1.5分)
瑞 和 19:18:52 (晚2.3分)
关 山(2A) 19:23:26到(晚2.5分)4548次交会
19:24:18开(晚2.3分)
海 端 19:28:37 (晚2.5分)
池 上 19:31:40 (晚2.8分)
富 里 19:35:01 (晚2.5分)
东 竹 19:38:01 (晚2.5分)
东 里 19:40:51 (晚2.3分)332次交会
玉 里(2A) 19:45:07到(晚2.0分)611次待避
19:46:06开(晚2.0分)
4556次交会
三 民 19:52:50 (晚1.8分)
瑞 穗 19:57:37 (晚2.0分)
富 源 20:02:17 (晚2.3分)
大 富 20:03:44 (晚2.3分)
光 复(2B) 20:08:25到(晚2.5分)
20:09:11开(晚1.3分)
万 荣 20:13:06 (晚1.0分)
凤 林 20:15:23 (晚0.3分)
南 平 20:19:12 (晚1.8分)进站拐线
林荣新光 20:20:48 (晚1.8分)
436次交会
丰 田 20:23:46 (晚1.8分)
寿 丰 20:25:05 (晚1.0分)
平 和 20:25:57 (晚1.0分)
志 学 20:27:21 (晚0.8分)
吉 安 20:32:13 (晚1.3分)
花 莲(3A) 20:35:27到(晚0.5分)
20:40:16开(晚0.3分)
北 埔 20:44:07 (早0.5分)
景 美 20:47:11 (早0.3分)
新 城 20:49:40 (早0.3分)
崇 德 20:53:13 (晚0.8分)
和 仁 20:58:43 (晚0.8分)
和 平 21:02:25 (晚0.5分)4247次1A待避
汉 本 21:04:27 (晚0.5分)
武 塔 21:10:37 (准 点)
南 澳 21:12:46 (早0.3分)
东 澳 21:16:45 (早0.3分)
永 乐 21:19:50 (早0.5分)
苏 澳 新 21:23:19 (晚0.3分)
新 马 21:24:17 (晚0.3分)
冬 山 21:26:37 (准 点)
罗 东(1) 21:29:36到(早0.5分)
21:32:12开(晚0.3分)
中 里 21:34:50 (晚1.3分)
二 结 21:36:28 (晚2.0分)
宜 兰(1) 21:40:42到(晚2.8分)
21:41:40开(晚1.8分)
四 城 21:44:53 (晚2.0分)
礁 溪 21:47:46 (晚2.3分)
顶 埔 21:50:02 (晚2.5分)
头 城 21:51:15 (晚2.3分)
外 澳 21:53:17 (晚2.3分)
龟 山 21:55:15 (晚2.3分)
大 溪 21:57:55 (晚2.5分)
大 里 22:00:35 (晚2.0分)
石 城 22:02:06 (晚2.0分)
福 隆 22:05:03 (晚2.0分)
贡 寮 22:08:07 (晚2.5分)
双 溪 22:11:31 (晚2.5分)
牡 丹 22:14:16 (晚2.3分)
三 貂 岭 22:17:07 (晚2.0分)
猴 硐 22:19:49 (晚2.3分)4241次2A待避
瑞 芳 22:26:25 (晚5.5分)
四 脚 亭 22:30:19 (晚5.3分)
暖 暖 22:32:34 (晚6.0分)
八 堵 22:34:05 (晚6.0分)
七 堵 22:35:48 (晚5.8分)
百 福 22:37:59 (晚6.0分)
五 堵 22:39:57 (晚6.0分)
汐 止 22:40:50 (晚5.8分)
汐 科 22:41:50 (晚5.8分)
南 港(2A) 22:45:20到(晚5.3分)
22:46:17开(晚5.3分)
松 山(1B) 22:48:53到(晚4.0分)1283次待开
22:50:13开(晚4.3分)
台 北(3B) 22:56:18到(晚3.3分)
22:57:53开(晚1.0分)
万 华 23:00:40 (晚0.3分)
板 桥(2A) 23:04:10到(晚0.3分)
23:06:14开(晚0.3分)
浮 洲 23:08:15 (晚0.3分)
树 林(1A) 23:11:44到(早0.3分)
慢行路段：
1.崇德＝新城间西正线及新城站主正线之北端站端路线/K62+241~541/
109.12.25 05:00~110.01.26 05:00/时速50公里
2.和仁＝崇德间西正线/K51+280~530/109.08.04 05:00~110.03.31 05:00/
时速65公里
3.二结＝罗东间西正线/K77+980~K78+700/109.12.24 05:00~110.01.29 05:00/
时速40公里
4.礁溪＝四城间西正线/K65+320~340/109.11.25 04:00~110.01.21 04:00/
时速65公里
5.瑞芳＝猴硐间东正线/K12+150~350/自109.12.13即时起/时速40公里
乘后心得：
受到127次晚4分进站影响，似乎很有意要压缩停站时间，台东开车时仅晚1.5分。
花莲前沿途都有约1.5~2.5分左右的延误，但花莲进站时已压回到0.5分，到罗东
为止都维持着相当不错的水准。可惜因为罗东二结间慢行又使误点增加到2分，且
一路上都没有赶回来，虽然到猴硐的时候是直接放445次出去，但因为慢行使得误
点拉回6分左右。最后台北地下段内靠着较松的排点把误点压回到1分以内，甚至
树林进站时还提早0.3分左右。
能有机会像这样挑战一日环岛两圈还挺有趣的，虽然一直坐在车上的确是一种生
心理的大考验，不过能挑战成功还是会有一种莫名其妙的成就感，也感谢当天各
种天时地利人和才有办法完成这次的神奇挑战。