乘车日期：2021.01.17
乘坐车次：自强129次
乘坐区间：嘉 义→台 南
乘坐车厢：40PPM2531
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（枋寮）E1007＋E1004（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车无座，站立于走道
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
嘉 义 17:26到(1 )
17:28开(晚02分)
水 上 17:33(04"22) 南靖站弯道线形不整慢行(100km/h，原110km/h)
南 靖 17:34(05"48) 超越停靠第1B月台的区间3241次(潮州8XX＋8XX嘉义)
后 壁 17:37(08"45)
新 营 17:41(13"08)到
17:43开(1B，晚01分)
柳 营 17:46(02"55) 进站后施工慢行（40km/h）
林凤营 17:49(06"39) 进站后一分钟，巧遇高铁846次通过立体交叉处
隆 田 17:52(09"33) 超越停靠第2B月台而准备待发的区间3763次（EMU5XX
拔 林 17:53(10"37) ，其中区间3763次的隆田～善化间为回送，不办客）
善 化 17:56(13"07) 超越停靠第二月台的区间快3029次(枋566+568大，优编)
南 科 17:58(14"46)
新 市 18:00(17"02)
永 康 18:02(19"38)
大 桥 18:05(21"49)
台 南 18:07(24"41)到 超越停靠第2B月台而准备开车的区间3237次
18:10开(2A，晚01分) （潮州863＋864后里）
乘后心得：
此车次先前在去年六月有搭过。然而这次的回程搭乘来看，第12车的座位全部坐满，
包含一般坐位(12个)与折叠式坐位(10个)，只好从嘉义一路站了长达40分钟到台南。
运转方面，这次在嘉义站与新营站稍有延误开车，原本有机会到台南站以后就恢复为
准点，可惜人潮太多，却还是差一点。只是若要恢复准点的话，顶多到潮州站之前才会有
这种情形。外加今天该班车从潮州站开车之后，接下来所进入“单线路段（潮州至南州，
以及林边至枋寮；南州至林边为双线暨电气化已通车，南下走东正线，北上走西正线）”
，列车的停靠车站所等待交会时间，也是一种关键。