乘车日期：109年10月04日(日)，中秋连假收假日
乘坐列车：521次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：七堵→新左营
乘坐区间：田中→台南(116.1公里)
列车编组：
(新左营端)
E207
1 40FPK10004T
2 40FPK 1009T
3 40FPK 1002T
4 40FPK 1001T
5 40FPK 1007T
6 35SP 32766(K)T
7 35FP 1006T
8 35SP 32813(K)T
(七堵端)
列车吨数：96+40*5+35*3=401吨
乘坐位置：5车47号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 20:20:11停/2 +17.3
21:29开 +16.5
X:150次PP自强号
二水 28:03停/2A +17.0
29:05开 +16.0
浊水溪桥 33:27上 过桥时间:58秒
34:25下
林内 36:42通 1B:2274次区间车(EMU700)停靠
石榴 39:50通
斗六 43:48停/1B +16.8 2A:3248次区间车(EP871-872)停靠
45:35开 +16.5
斗南 52:52停/2 +16.8
54:51开 +16.8
石龟 58:52通
X:152次PP自强号
大林 21:02:31停/2B +15.5
03:36开 + 7.5
X:2284次区间车(EMU700)
X:374次自强号(DR3100*12)
民雄 10:55停/2B 临停待避141次
141次 14:01通/2A PP自强号
15:46开
慢行区间一，限速60
X:758次自动门莒光号
嘉北 22:59通
X:3258次区间车(EMU800)
嘉义 25:58停/1 +17.0
28:19开 +15.3
北回 31:51通 已废站
水上 33:30通
南靖 35:08通 慢行区间二，限速100
后壁 38:57通
X:3262次区间车(EMU800)
新营 44:39停/1B +14.8
46:20开 +14.3
柳营 49:44通
慢行区间三，限速40
林凤营 53:49通
隆田 58:16停/1B +16.3
59:53开 +16.0
拔林 22:02:56通
曾文溪桥 03:05上 过桥时间:89秒
04:34下
善化 07:08停/1B +17.3 1A:3268次区间车出站，误点35分
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
08:23开 +16.5 2:3281次区间车(EMU500*4)待开
南科 11:19通
X:156次PP自强号
新市 14:11通 2:3272次区间车停靠，误点13分
(ENU500*8，全列屏东灯节彩绘)
X:3776次区间车(EMU600*4)
永康 17:23通
大桥 19:51通
慢行区间四，限速60
X:3278次区间车(EMU800)
台南 23:37停/2A +16.5 2B:3783次区间车待开
26:35开 +15.5 (EP565屏东灯节彩绘)
慢行区间：
1.民雄＝嘉义间东、西正线之南端站端路线/K287+550~650/
109.08.19 05:00~109.12.22 05:00/
时速60公里/第一民雄桥、泰安及东势湖桥改建工程/109.07.27(222)
2.南靖站东主正线之北端站端路线/K305+300~400/
109.05.09 05:00~110.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
109.05.03(204)
3.柳营＝林凤营间东正线/K324+230~630/109.09.19 04:30~109.10.31 04:30/
时速40公里/温厝廍溪桥改建工程/109.09.14(221)[原107.09.04(201)电]
4.永康＝台南间东正线/K355+970~K356+100/108.10.29 05:00~109.10.31 23:00/
时速60公里/台南地下化工程北段/108.10.25(205)
乘后心得：
连续假日收假日，这班车上当然也有很多人，沿途大致误点了十几分钟，好在民雄临
时被抓下来待避没有影响太多。
隆田、善化有很多旅客下车，离开善化时差不多坐满，颇意外的是台南有很多人上车
，开车时居然站了两成满(所以在已经误点情况下还停了三分钟)，算算时间这班车到新左
营还不到23点，转乘捷运仍然非常充裕。