乘车日期：2020.12.06
乘坐车次：自强134次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1422
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（基隆）E1014＋E1009（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车37号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 14:34到(2A)
14:38开(晚01分)
三块厝 14:40(02"15)
鼓 山 14:41(03"39)
美术馆 14:42(04"33)
内 惟 14:43(05"28)
左 营 14:44(06"03)
新左营 14:45(07"42)到 超越停靠第2A月台而待发的莒光522次（本务机为E210）
14:47开(2B，准 点)
楠 梓 14:52(04"58)
桥 头 14:54(07"21) 进站后施工慢行（80km/h）
冈 山 14:58(10"37)
路 竹 15:02(14"36) 路竹车站的第二月台兴建中
大 湖 15:03(16"20) 超越停靠第一月台的区间3212次（嘉义840＋839潮州）
中 洲 15:06(19"17) 进站前施工慢行（40km/h）
仁 德 15:08(20"44)
保 安 15:09(21"40) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 15:14(27"15)到
15:17开(1 ，晚03分)
乘后心得：
原本要搭乘自强138次返回台南，后来因行程的变动，只好提前1小时返回台南，同时
该班次早在今年十月中旬有搭过，外加搭乘车厢的编组也是一样的（只有本务机除外）。
运转方面，高雄站的停靠时间太久，同时稍有延误开车，一直到新左营站之后才恢复
准点。只是万万没想到，桥头至中洲间的两处施工慢行的影响，外加列车的动力似乎开得
不是很快，最后在台南站以延误三分钟开车而作收。另外稍早搭乘的第一车，从新左营站
以后有出现满座，一度有列车长来进行验票，而且是针对持有“电子票证”的乘客为主。
可见目前台铁的“对号列车”之验票方式，很明显有了大幅提升许多。