乘车日期：2020.12.05
乘坐车次：自强167次（原EMU1200型9节编组）
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：35PPC1404
列车编组：9节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（潮州）E1011＋E1020（彰化）
牵引种别：PP（原EMU）
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于海侧靠门（西北向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:03到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:06开(晚01分) （EMU557，2019屏东灯会彩绘兼优化编组）
保 安 10:12(06"02) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 10:13(06"52)
中 洲 10:14(08"15) 进站后施工慢行（40km/h）
大 湖 10:17(11"11)
路 竹 10:19(13"09) 路竹车站的第二月台兴建中
冈 山 10:24(18"00)到
10:26开(2A，晚02分)
桥 头 10:29(03"45) 进站前施工慢行（80km/h）
楠 梓 10:32(06"09)
新左营 10:35(09"38)到
10:37开(3A，准 点)
左 营 10:39(02"23)
内 惟 10:40(03"09)
美术馆 10:41(04"25)
鼓 山 10:42(05"23)
三块厝 10:44(06"44)
高 雄 10:45(08"02)到
10:48开(1B，准 点)
乘后心得：
先前一次搭乘该班次改用PP车行驶，已经是去年八月底，当时因为风灾影响的关系。
如今这次改用PP车，原因是03+04的编组于上星期故障检修，再加上07+08的编组已停用。
原本以为改用PP车会是“正常”的12节编组，没想到竟然却意外缩水而只剩下九节编组。
同时这也是本人首次搭乘已经缩水成剩下九节的PP客车编组（史上最少PP客车编组为八节
，原因是先前“太鲁阁号”的平交道死伤车祸【当年的意外，也正好是“普悠玛号”运抵
台湾的前九个月】影响），我只能说非常拥挤来形容，只好从台南一路站了将近40分钟到
高雄。至于最关心剩下仅存“最后一列”红斑马编组来看，若要再度上路的话，如果能够
修好，推测本月23日改点之后有机会上路。反之，一旦无法完全修复者，最极坏的打算，
那就是在明年2021年以后，红斑马也将全数退役而暂时改用正常的12节PP客车行驶，直到
新款“城际电联车”之EMU3000型（明年会引进2列24辆）正式上路为止。