乘车日期：2020.11.16
乘坐车次：754
乘坐区间：台东→屏东
乘坐车厢：FPK10520(第8车)
列车编组：台东→枋寮:35SP32802(K)T(B)→35FPK11506→35FPK10530→35FPK10526
→35FPK10540→35FPK10521→35FPK10519→35FPK10510→35FPK10520
→45PBK10402→R134
枋寮→彰化:35SP32802(K)T(B)→35FPK11506→35FPK10530→35FPK10526
→35FPK10540→35FPK10521→35FPK10519→35FPK10510→35FPK10520→E234
列车吨数：台东→枋寮:35*9+45+78=438吨，枋寮→彰化:35*9+96=411吨
本务机：台东→枋寮:R134，枋寮→彰化:E234
牵引种别：台东→枋寮:客甲B，枋寮→彰化:E客甲B
乘坐座位：8车50号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:13:42:03开(准 点)2A，1A:3671，3B:425次
康 乐:13:49:42停(晚0.8分)3股，交会1次13:51:28(晚0.8分)通过
13:52:13开(晚0.3分)ATP*33秒
知 本:14:01:08到(晚0.3分)
14:02:56开(准 点)ATP*34秒
三 和:14:07:43
太麻里:14:14:36到(早0.5分)
14:17:01开(准 点)
香 兰:14:22:03
金 仑:14:27:13到(早1.8分)1B，交会311次14:30:06(准点)出1A
14:31:03开(准 点)
多 良:14:35:10
泷 溪:14:39:08 (早0.8分)
富 山:14:41:46
大 武:14:47:51到(早2.3分)
14:51:03开(准 点)
古 庄:14:56:01 (准 点)西正线
中央隧道15:04:15进15:10:35出(6分20秒)
中 央:15:10:39 (早0.3分)
枋 野:15:13:07 (早2.0分)
枋 山:15:18:06 (早2.0分)7801次交会
内 狮:15:21:29 (早2.5分)
加 禄:15:23:58 (早3.0分)
机 外 15:28:55停
15:31:27开(等2次出站)
枋 寮:15:34:09到(晚2.3分)2B换车头，707次2A交会15:34:39(晚1.8分)开，交会3067次
15:47:58(早1.0分)到2A，3月台:E234
15:51:08开(晚1.3分)ATP*90秒
东 海:15:55:22 (晚1.3分)
15:57.0起被干扰慢行
佳 冬:15:57:55 (晚2.0分)168A次交会
林 边:16:01:24到(晚1.5分)2A
16:02:27开(晚0.5分)
K52+200~300限速80
镇 安:16:05:59 (晚0.5分)
K49+500~600限速80
南 州:16:10:18到(晚0.3分)2B，交会3071次16:11:28(晚1.0分)出2A
16:12:27开(晚0.5分)关门32秒才开车，ATP*45秒
崁 顶:16:15:31 (晚0.5分)
潮 州:16:20:07到(准 点)2A，3201次16:20:03(晚1.0分)出1B，2B:3242次
16:22:19开(晚0.3分)
竹 田:16:26:13 (晚0.3分)
西 势:16:28:38 (晚0.3分)
麟 洛:16:32:13 (晚2.3分)K29+300~600限速20
归 来:16:35:41 (晚4.3分)
屏 东:16:38:48到(晚4.8分)2A，1A:3248次
16:41:30开(晚1.5分)
乘后心得：柴头定期班次就只剩这班还没搭过，这天的司机三和之前也是在经济运转，之
后才有发挥实力，以挂9车来说这起步已经蛮不错快了，加上排点蛮松的大武还早2.3分到
能下车拍照，之后则是到了中央隧道的下坡才稍微放水，但下坡路段仍然开得蛮不错快，
内狮之后开始放水，但因为枋寮站满线还是只能机外停车等2次开走，至少搭起来比前两班
柴头好多了。
换电头之后的司机就开得比较普通了，但至少没像之前搭到的702次在乱开，其中南州
到崁顶似乎蛮不错快的说，其他就没有亮点了，而原本想转乘144次但果然先从屏东站开走
，还好我是拿TRpass还能改搭146次。