乘车日期：2020.11.08
乘坐车次：126次自强号
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：45EP301
列车编组：4组EMU300型电联车
列车吨数：4*(50*2+45)=580吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：8车30号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以8车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 16:12:09到(晚1.3分)(3B)等2533次进站才开车
16:15:44开(晚2.8分) 大肚溪南号志站后拐海线东正线
追 分 16:23:47 (晚3.3分) 慢行1
大 肚 16:26:58 (晚3.0分)
龙 井 16:29:33 (晚2.5分) 慢行2
沙 鹿 16:34:18到(晚4.3分)(1B)
16:36:03开(晚5.0分)
清 水 16:39:03 (晚5.0分) 清水→大甲走东正线
台中港 16:43:27 (晚5.5分)
大 甲 16:47:33到(晚5.5分)(2A)
16:49:33开(晚5.5分)
日 南 16:53:24 (晚5.5分) 苑里进站拐道岔
苑 里 16:58:46 (晚5.8分)
通 霄 17:02:43 (晚5.8分)
新 埔 17:05:56 (晚5.5分)
白沙屯 17:07:47 (晚5.3分)
龙 港 17:13:11 (晚5.8分)
后 龙 17:15:39 (晚5.8分) 大山进站拐道岔
大 山 17:18:24 (晚6.0分)
谈 文 17:22:48 (晚5.8分)
竹 南 17:26:03到(晚5.0分)(1A)
17:27:40开(晚4.8分)
崎 顶 17:32:16 (晚5.3分)
香 山 17:36:26 (晚5.5分)
三姓桥 17:38:24 (晚5.5分)
新 竹 17:42:28到(晚5.5分)(1 )
17:44:26开(晚5.5分)
北新竹 17:46:27 (晚5.0分)
竹 北 17:49:39 (晚5.8分)
新 丰 17:53:31 (晚6.0分)
湖 口 17:57:39 (晚6.8分)
北 湖 17:59:09 (晚6.8分)
新 富 18:00:00 (晚6.5分)
富 冈 18:00:54 (晚6.5分)
杨 梅 18:04:54 (晚6.5分) 2214次停2B月台待避
埔 心 18:07:27 (晚6.5分)
中 坜 18:12:13到(晚6.3分)(1 )
18:14:39开(晚6.8分) 慢行3
内 坜 18:19:48 (晚7.8分)
桃 园 18:24:46到(晚7.8分)(2 )
18:27:09开(晚8.3分)
莺 歌 18:35:57 (晚9.0分)
山 佳 18:39:26 (晚9.0分)
南树林 18:40:48 (晚8.3分)
树 林 18:42:43 (晚8.8分)
浮 洲 18:45:03 (晚8.5分)
板 桥 18:47:39到(晚8.8分)(1B)
18:49:48开(晚7.8分)
万 华 18:55:00 (晚8.0分) 2股通过
台 北 18:58:57到(晚8.0分)(4B)
19:01:09开(晚6.3分)
慢行路段：
1.追分站第6股道/K208+440~490/109.09.02 05:00~110.06.30 23:59/时速60公里/
追分车站旅运设施/109.08.31(223)
2.沙鹿＝龙井间路线/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~109.12.31 05:00/
时速60公里/纵贯线山脚排水桥改建工程/109.03.27(205)[原108.07.18(102)电]
3.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
乘后心得：
这天126次的司机在海线路段开得还算好坏互见，竹南之后开得就比较悲剧了，
可能是受到天气不佳的影响。所以虽然沿途没有被其他班次挡，
误点还是不断增加，最后误点8分钟到台北。