乘车日期：2020.11.06
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1097
列车编组：2辆机车+40PPP2512+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：5车34号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:00:35到(晚4.5分)(3A)比177次早到台北
18:03:43开(晚3.8分)
万 华 18:08:27 (晚4.5分)
板 桥 18:12:30到(晚4.0分)(2A)
18:13:56开(晚4.0分)
浮 洲 18:16:43 (晚4.3分)
树 林 18:19:04 (晚4.0分) 2253次停1A月台待避
南树林 18:20:56 (晚4.5分)
山 佳 18:22:20 (晚4.3分)
莺 歌 18:25:41 (晚4.3分)
桃 园 18:33:11 (晚4.8分)
内 坜 18:37:13 (晚4.8分) 慢行1
中 坜 18:40:56 (晚6.0分)
埔 心 18:44:20 (晚5.8分)
杨 梅 18:46:47 (晚5.8分)
富 冈 18:51:17 (晚6.3分)
新 富 18:52:11 (晚6.3分)
北 湖 18:52:57 (晚6.0分)
湖 口 18:54:43 (晚6.3分)
新 丰 18:58:49 (晚6.8分) 1231次停1A月台待避
竹 北 19:02:20 (晚6.8分)
北新竹 19:05:13 (晚6.8分)
新 竹 19:06:27 (晚6.5分) 1227次停2B月台待避
三姓桥 19:10:15 (晚6.3分)
香 山 19:12:13 (晚5.8分)
崎 顶 19:16:11 (晚5.8分)
竹 南 19:19:46 (晚5.8分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:22:57 (晚5.5分)
丰 富 19:26:26 (晚6.0分)
苗 栗 19:28:44 (晚5.8分) 2243次停第1月台待避
南 势 19:32:48 (晚5.8分)
铜 锣 19:35:20 (晚5.8分)
三 义 19:39:14 (晚5.8分)
泰 安 19:45:50 (晚6.3分)
后 里 19:47:18 (晚6.3分)
丰 原 19:51:44 (晚6.8分)
栗 林 19:53:13 (晚6.3分)
潭 子 19:54:33 (晚6.5分) 2237次停1A月台待避
头家厝 19:55:33 (晚6.5分)
松 竹 19:56:27 (晚6.5分)
太 原 19:57:20 (晚6.3分)
精 武 19:58:20 (晚6.3分)
台 中 20:00:26到(晚6.5分)(1B)
20:02:41开(晚6.8分)
五 权 20:04:57 (晚6.5分)
大 庆 20:06:11 (晚6.8分)
乌 日 20:08:00 (晚6.5分)
新乌日 20:08:42 (晚6.8分)
成 功 20:10:17 (晚6.8分) 慢行2
彰 化 20:16:41到(晚6.8分)(1 )
20:18:20开(晚6.3分)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
2.成功站东主正线之南端站端路线至成功＝大肚溪南号志站间山东线/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天143次的状况跟前一周遇到的类似，虽然沿途大致上都没有被其他列车挡，
不过司机整体来说开得算是偏慢，因而出现误点增加的情况。