乘车日期：109年09月03日(四)
乘坐列车：318次南回线自强号(每日行驶)
行驶区间：台东→新左营
乘坐区间：台东→枋寮(公里)
列车编组：
(台东端)
1 45DR3109
2 45DR3155
3 45DR3110
4 45DR3101
5 45DR3151
6 45DR3102
7 45DR3103
8 45DR3152
9 45DR3104
(新左营端)
列车吨数：45*9=405吨
乘坐位置：9车8号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台东 接驳422次、交会311次
311次 15:05:54停/3A -2.0 自强号，DR3111-07-05
1A:420次自强号(DR29/3000*9)抵达终点
2B:422次普悠玛号抵达终点
12:39开/2A +0.8 3B:431次普悠玛号(TEP2009-10)待开
康乐 18:04通 铁安演习进行中
知本 22:47停/1B -0.3
25:09开 +0.3
三和 29:32通 已废站
太麻里 34:22通
香兰 37:38通 已废站
金仑 41:21通
出多良二号隧道常鸣笛二次
多良 43:06通 已废站
泷溪 47:29通 慢行区间一，限速30
1A:CMB35停放
富山 51:22通 已废站
大武 56:27通 慢行区间二，限速65
古庄 16:00:15通 改为号志站，走东正线至中央
安朔隧道 02:43入 4分4秒通过
06:47出 平均时速:80.90km/hr
菩安 07:06通 已废站
中央隧道 07:11入 5分28秒通过
X:707次手动门莒光号*6
12:39出 平均时速:88.57km/hr
中央 12:46通
枋野 15:44通
枋山 20:25通 1:7801次货物列车(R*2)停靠
内狮 23:28通
加禄 25:28通
枋寮 30:24停/2A -1.5 交会3071次
3071次 37:49停/3 +4.8 区间快车，EP563
38:40开 +4.8 2B:168次自强号(EP1202-03-09)待开
单线区间：台东-古庄、中央号志-枋寮
慢行区间：
1.泷溪站主正线之北端站端路线/K55+640~660/109.08.18 05:00起/时速30公里/
路基不稳，指定慢行/109.08.18(201)
2.大武站主正线之南端站端路线/K43+340~440/109.09.03 05:00~109.09.11 05:00/
时速65公里/抽换道岔/109.08.17(223)
乘后心得：
回程原本想搭754或3672，想想那两班车都搭过了，就选个没搭过的来试试看，下午的
318次用DR3100跑又是直达车，真的很舒服，舒服到在车上一直打瞌睡，还好没漏掉什么站
，该有的都有记到。
中间有两个慢行区间，枋寮还是提早到，只是3071次误点太多而在进入屏东线就开始
误点，以后318次改成422次普悠玛延驶新左营，大概还是逃不了被误点反向列车交会连累
的命运。