乘车日期：2020.08.14
乘坐车次：412
乘坐区间：花莲→台东
乘坐车厢：TEMA2017(第2车)
列车编组：40TED2009→40TEMA2017→45TEP2009→40TEMB2018
→40TEMB2020→45TEP2010→40TEMA2019→40TED2010
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲:11:00:59到(准 点)2B，2次2A待避，1:217，3A:4177次
11:04:38开(晚0.8分)ATP*87秒
吉 安:11:09:34到(晚1.0分)
11:10:24开(晚1.0分)ATP*15秒
志 学:11:15:49 (晚0.3分)
平 和:11:17:19 (晚0.3分)
寿 丰:11:19:11到(晚0.3分)2A，关门15秒才开车
11:20:14开(晚0.3分)东正线
丰 田:11:22:21 (早0.3分)
林 荣:11:26:18到(晚0.3分)
11:27:11开(晚0.3分)
11:28:32交会301次
南 平:11:29:09 (早0.3分)月台施工减速至100左右通过
凤 林:11:32:16到(晚0.3分)
11:33:13开(晚0.3分)ATP*35秒
万 荣:11:36:38 (早0.3分)西正线
光 复:11:40:35到(早0.5分)2B，4521次1月台交会
11:42:16开(晚0.3分)关门15秒才开车，ATP*14秒
大 富:11:46:34 (准 点)
富 源:11:47:59 (准 点)
瑞 穗:11:53:19到(晚0.3分)
11:55:07开(准 点)ATP*54秒
西正线，11:59:27交会417次
三 民:12:01:08 (早0.8分)
玉 里:12:07:54到(早2.0分)
12:12:06开(准 点)ATP*28秒
东正线，12:16:14交会303次
东 里:12:16:24 (早1.0分)
东 竹:12:19:22 (早1.8分)
富 里:12:23:24到(早2.0分)2A，交会653次12:26:07(晚1.0分)到2B
12:26:48开(晚0.3分)关门17秒才开车，ATP*51秒
池 上:12:32:26到(晚0.3分)
12:33:33开(晚0.5分)ATP*22秒
海 端:12:37:16 (晚0.3分)
关 山:12:41:22到(晚0.3分)
12:43:05开(准 点)
瑞 和:12:47:26 (准 点)
瑞 源:12:48:41 (早0.3分)
鹿 野:12:52:09到(早0.8分)
12:55:06开(准 点)
山 里:12:59:24 (早1.0分)出站拐东正线
台 东:13:07:31到(晚0.5分)1A，1B:751，2A:754，3B:421次
乘后心得：当然也是要搭满花东顺行多站停的车来搭乘412次，可惜的是司机多数路段还
是经济运转，除了有些起步受惠于ATP优化像是吉安跟光复，光复到大富还真的没看过比
这快的成绩，不过瑞源到山里就真的开得不错快了，要不是调度员耍蠢没有交会还让412
次拐东正线的话，台东提早到是不成问题的。
话说虽然412次瑞穗到东竹排的是走最糟路径的点，但就自己观察基本上都是让412次
走最佳路径，因此修改417次三民到寿丰的点还比较实际。