乘车日期：2020.08.14
乘坐车次：408
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：TEM1017(第2车)
列车编组：40TED1009→40TEM1017→45TEP1009→40TEM1018
→40TEM1020→45TEP1010→40TEM1019→40TED1010
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:07:36:36到(晚1.5分)4A
07:40:26开(晚0.5分)ATP*31秒
松 山:07:46:28到(晚0.5分)2A
07:47:45开(晚0.8分)被4148次挡到07:49.0
南 港:07:50:08 (晚0.8分)中正线
汐 科:07:52:57 (晚1.0分)超越4148次
汐 止:07:53:49 (晚0.8分)
五 堵:07:54:42 (晚0.8分)
百 福:07:56:45 (晚0.8分)
07:58.5-59.3被1137次干扰
七 堵:07:58:58 (晚1.0分)272次2B待避，1137次停1B
八 堵:08:00:57 (晚1.0分)
暖 暖:08:02:17 (晚0.8分)
四脚亭:08:03:57 (晚1.0分)
瑞 芳:08:07:24 (晚1.0分)4712次3月台待避
猴 硐:08:10:55 (晚1.0分)
三貂岭:08:13:28 (晚1.0分)
牡 丹:08:16:30 (晚1.0分)
双 溪:08:19:04 (晚1.0分)
贡 寮:08:22:21 (晚1.3分)
福 隆:08:24:27 (晚1.0分)
石 城:08:27:24 (晚1.0分)
大 里:08:29:20 (晚1.3分)K40+320~620限速45
大 溪:08:32:24 (晚2.0分)
龟 山:08:34:49 (晚1.8分)
外 澳:08:36:46 (晚1.8分)
头 城:08:38:37 (晚1.5分)08:39.0~42.5被82次挡
顶 埔:08:40:12 (晚1.8分)
礁 溪:08:44:00 (晚3.5分)82次待避
四 城:08:46:47 (晚3.8分)
宜 兰:08:48:53 (晚4.0分)
二 结:08:42:02 (晚4.0分)
K77+913~K78+636限速40
罗 东:08:55:08 (晚5.3分)4138次待避
冬 山:08:57:48 (晚5.3分)
新 马:09:00:22 (晚5.3分)
苏澳新:09:01:02 (晚5.0分)74次2B待避
永 乐:09:04:30 (晚5.5分)
东 澳:09:07:34 (晚5.5分)
南 澳:09:11:35 (晚5.5分)
武 塔:09:13:37 (晚5.5分)
新观音隧道09:14:28进09:19:32出(5分4秒)
汉 本:09:20:04 (晚5.5分)
和 平:09:22:06 (晚5.5分)
和 仁:09:25:57 (晚5.5分)
崇 德:09:31:05 (晚5.0分)
新 城:09:33:39 (晚4.8分)
景 美:09:36:17 (晚4.8分)
北 埔:09:39:23 (晚4.5分)
花 莲:09:42:54到(晚4.0分)2B，411次09:44:35(晚0.5分)出3A，2A:308，3B:561次
09:45:23开(晚3.5分)
乘后心得：很恐怖的一班车，撇开被82次雷到不谈之外，超掉之后还有越开越慢的趋势，
礁溪到四城慢到连正常的PP都不如，苏新到永乐也是慢到让人超傻眼，后来唯一的亮点就
是花莲进站还开得蛮不错快的；而后来据友人通报408次台东仍然提早到，看起来跟426次
都常态是花莲之前司机在摆烂让之后的司机在擦屁股，实在是很无言。