乘车日期：2020.07.31
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1180
列车编组：2辆机车+40PPP2505+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：4车34号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 17:59:31到(晚3.5分)(3A)
18:01:33开(晚1.5分)
万 华 18:05:29 (晚1.5分)
板 桥 18:09:39到(晚1.3分)(2A)
18:11:13开(晚1.3分)
浮 洲 18:14:26 (晚2.0分)
树 林 18:16:33 (晚1.5分) 2253次停1A月台待避
南树林 18:18:14 (晚1.8分)
山 佳 18:19:28 (晚1.5分)
莺 歌 18:22:41 (晚1.3分)
桃 园 18:29:24 (晚1.0分) 177次停1A月台待避
内 坜 18:33:25 (晚1.0分) 慢行1
中 坜 18:37:10 (晚2.3分)
埔 心 18:40:40 (晚2.3分)
杨 梅 18:42:57 (晚2.0分)
富 冈 18:47:03 (晚2.0分) 1231次停2B月台待避
新 富 18:47:54 (晚2.0分)
北 湖 18:48:41 (晚1.8分)
湖 口 18:50:09 (晚1.8分)
新 丰 18:53:29 (晚1.5分)
竹 北 18:56:57 (晚1.5分)
北新竹 18:59:43 (晚1.3分)
新 竹 19:01:00 (晚1.0分) 1227次停2B月台待避
三姓桥 19:04:24 (晚0.5分)
香 山 19:06:15 (早0.3分)
崎 顶 19:09:56 (早0.5分)
竹 南 19:13:27 (早0.5分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:16:54 (早0.5分) 被2243次挡到苗栗
丰 富 19:20:43 (晚0.3分)
苗 栗 19:24:27 (晚1.5分) 2243次停第1月台待避
南 势 19:28:33 (晚1.5分)
铜 锣 19:30:48 (晚1.3分)
三 义 19:34:46 (晚1.3分)
泰 安 19:40:12 (晚0.8分)
后 里 19:41:28 (晚0.5分)
丰 原 19:45:24 (晚0.5分) 被2237次小挡到潭子
栗 林 19:47:33 (晚0.5分)
潭 子 19:49:00 (晚1.0分) 2237次停1A月台待避
头家厝 19:49:58 (晚1.0分)
松 竹 19:50:57 (晚1.0分) 被3287次小挡到台中
太 原 19:52:03 (晚1.0分)
精 武 19:53:03 (晚1.0分)
台 中 19:55:24到(晚1.5分)(1B)3287次停1A月台待避
19:57:14开(晚1.3分)
五 权 19:59:47 (晚1.3分)
大 庆 20:00:58 (晚1.5分)
乌 日 20:02:45 (晚1.3分)
新乌日 20:03:18 (晚1.3分)
成 功 20:04:46 (晚1.3分) 慢行2
彰 化 20:10:46到(晚0.8分)(1 )
20:12:44开(晚0.8分)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
2.成功站东主正线之南端站端路线至成功＝大肚溪南号志站间山东线/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天143次的司机虽然起步开得比较慢一点，不过大部分路段都开得比排点快，
加上竹南以前没有受到太多阻碍，所以一度出现提早通过的情况。
虽然进入山线之后或多或少被前方班次挡，但大部分只是小挡而已，
所以最后彰化是勉强准点到开。以143次过往的状况来看，算是比较OK的了。