乘车日期：2020.06.21
乘坐车次：127
乘坐区间：台北→高雄
乘坐车厢：TEMA2027(第7车)
列车编组：40TED2014→40TEMA2027→45TEP2014→40TEMB2028
→40TEMB2026→45TEP2013→40TEMA2025→40TED2013
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车13号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:13:2?:??到(无法判断)3A，1187次13:30.0(晚15.0分)到3B
13:30:22开(晚0.3分)ATP*41秒
万 华:13:33:43 (晚0.3分)
板 桥:13:37:31到(晚0.5分)
13:38:58开(晚1.0分)2A
浮 洲:13:41:05 (晚1.0分)
树 林:13:42:56 (晚1.0分)1A:217次
南树林:13:44:26 (晚1.5分)
山 佳:13:45:32 (晚1.0分)
莺 歌:13:48:19 (晚1.3分)
桃 园:13:54:27 (晚1.5分)
内 坜:13:57:55 (晚1.5分)
K65+800~K66+000限速40
中 坜:14:01:08 (晚2.8分)
埔 心:14:04:12 (晚2.8分)2203次待避
杨 梅:14:06:05 (晚2.5分)
富 冈:14:09:26 (晚2.5分)
新 富:14:10:11 (晚2.8分)
北 湖:14:10:55 (晚2.5分)
湖 口:14:12:11 (晚2.8分)1181次待避
新 丰:14:15:16 (晚2.8分)
竹 北:14:17:58 (晚2.5分)
北新竹:14:20:23 (晚2.5分)
新 竹:14:22:08到(晚2.8分)2A，2B:2184次，510次14:22:22(晚12.3分)到1月台。
14:23:22开(晚2.3分)ATP*42秒
三姓桥:14:27:31 (晚2.5分)
香 山:14:29:14 (晚2.3分)
崎 顶:14:32:35 (晚2.5分)
竹 南:14:35:43 (晚2.8分)4股通过，1177次3B待避
造 桥:14:38:41 (晚2.8分)14:40.8-44.3被125次挡
丰 富:14:42:00 (晚3.0分)
苗 栗:14:44:58 (晚4.0分)125次待避
南 势:14:48:27 (晚4.0分)
铜 锣:14:50:29 (晚4.0分)
三 义:14:54:12 (晚4.3分)
三义隧道14:54:33进14:58:00出(3分27秒)
泰 安:14:59:18 (晚3.8分)
后 里:15:00:29 (晚4.0分)2193次待避
丰 原:15:03:49 (晚3.8分)2191次1A待避
栗 林:15:05:01 (晚3.5分)
潭 子:15:06:14 (晚3.8分)
头家厝:15:07:07 (晚3.5分)
松 竹:15:07:55 (晚3.5分)
太 原:15:08:44 (晚3.3分)
精 武:15:09:35 (晚3.0分)
台 中:15:11:28到(晚3.5分)
15:13:27开(晚3.5分)
五 权:15:15:21 (晚3.8分)
大 庆:15:16:22 (晚3.8分)
乌 日:15:17:51 (晚3.8分)
新乌日:15:18:18 (晚3.8分)3237次待避
成 功:15:19:32 (晚3.5分)
K204+069~319限速80
溪 南:15:21:47 (晚3.8分)
彰 化:15:24:59 (晚4.0分)1股通过
花 坛:15:29:07 (晚4.0分)
大 村:15:31:25 (晚4.5分)
员 林:15:33:08 (晚4.3分)
永 靖:15:34:43 (晚3.8分)
社 头:15:36:42 (晚3.8分)
田 中:15:38:56 (晚4.0分)
二 水:15:41:40 (晚3.8分)
林 内:15:45:32 (晚3.5分)
石 榴:15:47:46 (晚3.3分)
斗 六:15:50:13 (晚3.3分)
斗 南:15:53:55 (晚3.0分)2183次待避
石 龟:15:55:52 (晚2.8分)
大 林:15:58:08 (晚3.3分)
民 雄:16:01:17 (晚3.3分)513次1A待避
K287+500~800限速40
嘉 北:16:05:32 (晚4.5分)
嘉 义:16:06:52 (晚3.8分)
K297+250~450限速40
水 上:16:11:23 (晚5.5分)
K305+300~400限速100
南 靖:16:12:46 (晚5.3分)
后 壁:16:15:46 (晚5.3分)
新 营:16:19:31 (晚5.5分)3227次待避
柳 营:16:21:17 (晚5.3分)
K324+625~K325+025限速60
林凤营:16:24:06 (晚5.0分)
隆 田:16:26:46 (晚5.3分)
拔 林:16:28:00 (晚5.5分)
善 化:16:30:21 (晚5.3分)
南 科:16:31:50 (晚5.3分)
新 市:16:34:05 (晚5.0分)
永 康:16:36:23 (晚5.0分)
大 桥:16:38:22 (晚4.8分)
K335+970~K336+100限速60
台 南:16:41:21到(晚5.3分)
16:43:04开(晚5.0分)ATP*33秒
保 安:16:48:10 (晚5.3分)3221次待避
仁 德:16:48:55 (晚5.0分)
中 洲:16:50:16 (晚4.8分)
大 湖:16:51:49 (晚4.8分)
路 竹:16:53:40 (晚5.3分)K375+413~713限速60
冈 山:16:57:54 (晚6.0分)
桥 头:17:00:04 (晚6.0分)
楠 梓:17:02:15 (晚5.8分)
新左营:17:04:55 (晚6.0分)
左 营:17:06:08 (晚6.3分)
内 惟:17:06:48 (晚5.8分)
美术馆:17:07:52 (晚5.8分)
鼓 山:17:08:43 (晚5.8分)
三块厝:17:10:09 (晚5.8分)
高 雄:17:11:35到(晚5.5分)1A
17:12:53开(晚5.0分)
乘后心得：改叫127次后首次从台北搭到南部，可惜的是司机表现都差强人意，台中之前
的司机误点几乎都是慢行跟125次挡造成的，但即使超掉之后上坡的路段仍然很惨，只有
下坡路段才比较像样；而之后的司机就开得更差了，加上慢行区间很多即使完全没有被
挡误点当是多了2分多，且跟以往一样进了高雄地下段又开始中邪乱开，但因为排点太烂
了故还是能稍微赶点回来，真的非常无言。
但买到127次的好处就是可以省钱，毕竟我都已经开TRpass了，否则还要自费搭高铁
，算是唯一可以欣慰的地方吧?