乘车日期：2019.12.09（月曜日 星期一）
列 车 名：新干线かがやき503号
列车番号：3503E
列车编组：ＪＲ东日本新干线Ｅ７系电车（Ｆ3编成）
金沢←E714-3＝E715-3＝E726-503＝E725-203＝E726-403＝E725-403＝
＝E726-303＝E725-103＝E726-203＝E725-3＝E726-103＝E723-3→东京
乘坐区间：东京→长野
乘坐车厢：E725-403
乘坐座位：７号车 7番Ａ席(窓侧)
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“停、着”指的是列车完全停止。
2.“発”指的是列车开始前进。
3.“ ”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交”为该列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.记录时使用电子表，事先已校正过NTPclock网络报时程式。
天 气：多云（东京都、埼玉県）→晴时多云（群马県、长野県）
东京駅起 实际 表订
駅名 営业キロ 时刻 时刻 番线
东 京 0.0 7:07:32停(07：08)(21)前一运用回734B抵达时刻
7:20:24発(07：20)
7:22:59 进入地下段
上 野 3.6 7:24:58着(07：25)(19)
7:26:11発(07：26)
7:28:32 离开地下段；7:29:53交9400E东京行き
大 宫 30.3 7:45:00着(07：45)(18)7:51:51交604E东京行き
7:46:10発(07：46) 7:55:41交3500E东京行き
熊 谷 64.7 7:57:10 7:57:43交402C东京行き
本庄早稲田 86.0 8:02:50 8:04:07交606E东京行き
高 崎 105.0 8:08:06 8:09:43交608E东京行き
安中榛名 123.5 8:13:21 8:17:43交552E东京行き
軽 井 沢 146.8 8:21:24 8:25:18交3502E东京行き
佐 久 平 164.4 8:26:56
上 田 189.2 8:33:10 8:33:49交610E东京行き
长 野 222.4 8:43:22着(08：43)(12)601E（Ｆ11编成）停靠11番表订8:38着
8:45:40発(08：45)
东京駅＝大宫駅间，行驶东北新干线；
大宫駅＝高崎駅间，行驶上越新干线；
高崎駅＝长野駅间，行驶北陆新干线。
乘后心得：
因沿途交会载客或回送列车众多，故仅记载交会载客或回送之Ｅ７系电车，其中
606E列车似乎为回送列车，因JR东日本北陆新干线公告2019.11.30～2020.01.05临时
时刻表未出现此列车，但606E的下一运用605E长野行き仍正常运行，故推测该列车由
某一新干线车両センター回送（原回606E停放长野新干线车両センター，因2019年10
月台风19号影响该基地目前未恢复正常运作）。
网络找寻不到2019年03月改点北陆新干线列车运用，如按照2018年03月17日改点
运用，本次车早晨由小山新干线车両センター以回734B列车番号回送至东京駅，抵达
东京駅时间为午前07点08分，但因遍寻不著所以猜测与前一次改点应相差不大XD。一
早的JR东日本东京駅及上野駅其实蛮热闹的，几乎每隔４分钟就发一班列车，为应付
庞大的发车潮，这些列车多以回送方式驶抵东京駅，只是没想到本次车居然停放距离
东京駅外80多公里的小山新干线车両センター。
本次车如以2018年03月17日改点之运用，应由新干线Ｗ７系电车担任，因2019年
10月的19号台风影响，不仅打乱北陆新干线所有列车运转及运用，也造成新干线Ｅ７
及Ｗ７系电车共10编成车辆废车，突然让本次车编组瞬间成为了JR东日本Ｅ７系电车
元老（因Ｆ1及Ｆ2编成已废车）。
本次车为全车指定席，12号车为グランクラス，11号车为グリーン车，其余10～
1号车则为普通车指定席，以本节车厢观察满员58席约有七至八成的乘坐率，空位多
位于Ｂ席及少部分的Ｄ席，抵达长野駅有不少乘客下车，但也有不少乘客上车欲前往
富山駅及金沢駅。