乘车日期：令和2年02月01日(六)
乘坐列车：大阪地下铁御堂筋线列车
行驶区间：天王寺→新大阪
乘坐区间：なんば(难波)→新大阪(7.9公里)
列车编组：大阪メトロ30000系第9编成
(新大阪端)
10 31609
9 31009
8 31109
7 31709
6 31409
5 31809
4 31509
3 31309
2 31209
1 31909
(天王寺端)
列车吨数：324吨
乘坐位置：3车右侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形 备注
なんば　　　 21:01:05停/2 0
　　　　　　　　01:46开 +0.8
心斎桥　　　　　03:00停/2 +1.0
　　　　　　　　03:40开 +0.8
本町 　　　　　05:04停/2 0
　　　　　　　　05:40开 +0.8
淀屋桥　　　　　06:58停/2 0
　　　　　　　　07:38开 +0.8
梅田 　　　　　09:54停/2 +1.0
　　　　　　　　10:38开 +0.8
中津 　　　　　12:08停/2 +0.3
　　　　　　　　12:30开 +0.5
西中岛南方 　　14:34停/2 +0.5
　　　　　　　　15:06开 0
新大阪　　　　　16:16停/2 +0.3
备注：时刻表为查询"駅探"网站，比对时间、终点相近的班次后逐站查询。
乘后心得：
由于离吃晚餐地点最近的JR难波不在大阪环状线上，回新大阪要转两次车，只好课金开外
挂，这一趟路程已经有点远了，为7-13公里范围要280日圆，6年前来大阪有被地下铁的高
额票价吓到，后来在网络上看到纽约地铁车站脏乱、很多老鼠的影片，还要2.75美元起跳
，就觉得大阪这条近百年历史的地下铁还有如此的服务水准已经很不错了，干净、班次又
密集，还没有治安问题，只是台北捷运实在太厉害，票价低廉、维护功夫又好。
梅田往千里中央的月台是为了加宽而新盖的(观察往中百舌鸟的月台细部构造还能看到原本
位置)，进入月台的曲线半径似乎很小，本列车每节车厢虽只有19公尺长(比台北捷运高运
量列车短小)，进站时发出很刺耳的磨轨声低速滑进月台，所有人几乎都在此下车，车内有
很多空位，月台上有人在等候往千里中央的列车。