乘车日期：令和2年02月01日(六)
乘坐列车：大阪地下铁御堂筋线列车
行驶区间：新大阪→天王寺
乘坐区间：梅田→なんば(难波)(4.1公里)
列车编组：大阪メトロ30000系第3编成
(新大阪端)
10 31603
9 31003
8 31103
7 31703
6 31403
5 31803
4 31503
3 31303
2 31203
1 31903
(天王寺端)
列车吨数：324吨
乘坐位置：9车左侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形
梅田 　　　 19:46:20停/1 +0.3
　　　　　　　　47:09开 +0.3
淀屋桥　　　　　49:33停/1 +0.5
　　　　　　　　50:03开 0
本町 　　　　　51:18停/1 +0.3
　　　　　　　　51:48开 +0.8
心斎桥　　　　　53:15停/1 +0.3
　　　　　　　　54:05开 +1.0
なんば　　　　　55:26停/1 +0.5
　　　　　　　　56:08开 +1.3
备注：时刻表为查询"駅探"网站，比对时间、终点相近的班次后逐站查询。
乘后心得：
为了方便检索，标题是用日文汉字的"难波"，而非大阪地下铁较常用的"なんば"。
到月台时前一班车刚走，这台又是区间车，排前面一点就有位子坐，开车时站了七成满，
到难波下去绝大部分，出现些空位，感觉拥挤程度和台北捷运淡水线差不多，但是人家的
列车长度有190公尺。
这台是近几年投入使用的新车，推测是要取代老旧的10/10A系，但是投入速度很慢，过了
接近十年还是没有全部换掉，不晓得有没有要赶在2025年大阪博览会全部汰换，但是前往
博览会场的中央线似乎也有高龄列车还在使用。
由于武汉肺炎的关系，当时日本尚未有疫情，但是这条路线会有中国观光客搭乘往返机场
、前往购物与住宿地点、到观光景点，我在车上感觉压力超级大，不敢摸吊环与扶手，下
车立刻去车站厕所洗手，日本的公共场所都有提供洗手乳这点很不错。
搭这趟车是要前往三丰拉面吃晚餐，个人觉得小份又没有特别好吃，不过网络上有部落客
写的食记，至少不会雷，也许感觉小份是当时我们肚子很饿。