乘车日期：2020.01.04
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：40TED1002
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车14号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以8车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:33:11到(晚1.3分)(3A)
20:35:41开(晚0.8分)
万 华 20:39:11 (晚0.8分)
板 桥 20:42:54到(晚1.0分)(2A)1257次停2B月台待避
20:44:00开(晚1.0分)
浮 洲 20:46:09 (晚1.3分)
树 林 20:48:09 (晚1.3分) 4209次停1A月台待避
南树林 20:49:44 (晚1.8分)
山 佳 20:50:56 (晚1.5分)
莺 歌 20:53:54 (晚2.0分)
桃 园 21:00:15到(晚1.8分)(1B)
21:01:24开(晚2.0分)
内 坜 21:05:18 (晚1.3分)
中 坜 21:08:24到(晚1.5分)(3 )
21:09:39开(晚1.8分)
埔 心 21:13:30 (晚1.5分)
杨 梅 21:15:24 (晚1.5分) 2273次停1A月台待避
富 冈 21:18:43 (晚1.3分)
新 富 21:19:30 (晚1.5分)
北 湖 21:20:14 (晚1.3分)
湖 口 21:21:29 (晚1.5分)
新 丰 21:24:27 (晚1.5分)
竹 北 21:27:11 (晚1.3分)
北新竹 21:29:33 (晚1.0分)
新 竹 21:31:17到(晚1.3分)(2A)
21:32:39开(晚0.8分)
三姓桥 21:36:40 (晚0.8分)
香 山 21:38:24 (晚0.5分)
崎 顶 21:41:43 (晚0.8分)
竹 南 21:45:12到(晚0.8分)(1B)
21:46:27开(晚0.5分)
谈 文 21:49:27 (晚0.5分) 谈文南拐道岔
大 山 21:53:33 (准 点)
后 龙 21:56:24到(晚0.5分)(1B)
21:57:26开(晚0.5分)
龙 港 21:59:54 (准 点)
白沙屯 22:04:27 (准 点) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:06:27 (准 点)
通 霄 22:10:46到(晚0.8分)(1A)
22:11:54开(晚1.0分)
苑 里 22:16:48到(晚0.8分)(1B)
22:17:39开(晚0.8分)
日 南 22:22:45 (晚0.8分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:26:25到(晚1.0分)(1 )
22:27:24开(晚0.5分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:30:26 (准 点)
清 水 22:34:32到(早0.5分)(1B)
22:36:24开(晚0.5分)
沙 鹿 22:39:17到(早0.3分)(1B)
22:41:31开(晚0.5分) 慢行
龙 井 22:45:40 (晚1.8分)
大 肚 22:48:09 (晚1.8分)
追 分 22:50:39 (晚1.8分) 溪南后拐东正线
彰 化 22:57:33到(晚1.5分)(1 )
22:59:24开(晚1.5分)
花 坛 23:03:45 (晚1.8分)
大 村 23:06:03 (晚1.5分)
员 林 23:08:39到(晚0.8分)(1A)
慢行路段：
沙鹿＝龙井间路线/K197+200~500/108.07.22 05:00~108.12.31 05:00/
时速60公里/纵贯线山脚排水桥改建工程/108.07.18(202)
乘后心得：
这天285次的司机在桃园以前开得比较慢，桃园以后开得比较正常一点，
不过沿途还是大致维持准点到开。