乘车日期：2019.12.27 (五)
搭乘车次：台湾高铁，249车次
列车编组：700T型列车，TR10
行驶区间：南港→左营
乘坐区间：南港→左营
乘坐座位：10车15A (自由座) □□—□□■
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.5分
差异秒数00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
记录方式：手机码表记录，NTPclock网络时间校正
“到”列车完全停止
“开”列车开始前进
“过”记录者通过月台中心
1B，(18:20) 153次 (TR22)
3A，(18:25)1549次
2B，(18:35) 675次 (TR26)
1A，(18:40) 249次 (TR10)
3B，(18:50)1327次 (1550次到站)
2A，(19:00) 853次 (TR03，144次到站)
2B，(19:10)1679次 (664次到站)
1A，(19:15)8801次 (回送车)
南 港 18:40:34 开 晚0.5分 (右侧开门，1A月台)
18:42:28 (交664次)
18:45:09 (交842次)
18:47:27 (回送车)
台 北 18:48:24 到 准 点 (右侧开门，1A月台)
18:50:23 (1552次停靠2A月台)
18:51:46 开 晚0.5分
18:53:00 (交1246次)
18:55:08 (交666次)
板 桥 18:58:26 到 准 点 (右侧开门，1A月台)
19:00:00 开 晚1.0分
19:01:50 (交1554次)
桃 园 19:09:28 过 295km/h (交670次，675次待避)
19:09:33 (交148次)
19:13:19 (交846次)
新 竹 19:16:28 过 256km/h
19:19:57 (交672次)
19:23:50 (交1250次)
苗 栗 19:24:05 过 295km/h (交1558次，1549次待避)
17:35:38 (交676次)
17:37:19 (交850次)
台 中 19:38:21 到 晚1.0分 (左侧开门，1B月台)
19:40:08 (152次TR32驶离2B月台)
19:40:50 开 晚0.5分
19:48:24 (交678次)
彰 化 19:49:06 过 304km/h
19:52:27 (交1254次)
云 林 19:54:04 过 300km/h
20:00:57 (交854次)
嘉 义 20:01:01 过 270km/h
20:02:47 (交1682次)
20:07:53 (交1466次?)
20:10:15 (交156次)
20:15:24 (交684次)
台 南 20:17:01 到 准 点 (左侧开门，2月台)
20:18:55 开 晚0.5分
左 营 20:30:10 到 准 点 (右侧开门，2A月台，249回送不再载客)
乘后心得：
刚好间隔十个月才又搭249，而且跟上次一样都是TR10。
南港发车时无空位，通道间疑似有站人，台北发车后10车厢
内站立至少30人。
过台中后站立乘客集中在通道间，贩卖餐车进得来。
由于这周比较晚搭车，有机会看到南港1A月台看板标著8801
加班车于19:15发车，显示今年高铁也像往年一样加开站站停
的加班车，只是未在官网公告，18:47:27遇到的回送车应该
就是要支援8801的。
比较特别的是自2017年开始19:15的加班车就以8827次发出，
这两周的却采用2016年以前的8801这样临时编号，或许真的
是非常临时的安排。
南港1A的电子看板 https://imgur.com/a/NLhqc6x
※ 编辑: blence (118.232.214.162 台湾), 12/28/2019 10:19:40