乘车日期：2019.12.26
乘坐车次：506次莒光号
乘坐区间：彰化→新竹
乘坐车厢：35FPK11504
列车编组：E215+6辆10600系列客车+2辆10500系列客车
列车吨数：96+40*6+35*2=406吨
本务机：E215
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐1车4号(山侧)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 10:43:24到(晚 2.5分)(3A)
10:44:46开(晚 0.8分) 溪南后拐海线西正线
追 分 10:53:34临时停车 (2B)交会109次
10:55:33开(晚 3.5分)
大 肚 11:02:07临时停车 (B )交会507次
11:04:18开(晚 8.3分)
龙 井 11:09:15 (晚10.3分) 慢行
沙 鹿 11:13:54到(晚11.5分)(1B)交会2517次
11:14:54开(晚11.0分)
清 水 11:18:41到(晚10.3分)(1B)交会2613次
11:19:26开(晚 9.5分) 清水→大甲走东正线
台中港 11:24:57 (晚 9.0分)
大 甲 11:29:39到(晚 9.3分)(2A)
11:30:44开(晚 8.8分)
日 南 11:35:18 (晚 8.8分) 交会2521次
苑 里 11:40:58到(晚 9.0分)(1B)
11:42:03开(晚 9.0分)
通 霄 11:48:03到(晚 8.5分)(1A)交会511次
11:49:17开(晚 8.3分)
新 埔 11:53:57 (晚 8.0分)
白沙屯 11:56:01 (晚 7.5分)
龙 港 12:01:47 (晚 7.3分)
后 龙 12:04:55到(晚 7.0分)(2A)
12:05:47开(晚 5.8分) 大山进站拐道岔
大 山 12:09:31 (晚 5.5分)
谈 文 12:14:15 (晚 4.3分)
竹 南 12:18:18到(晚 4.3分)(1B)
12:19:31开(晚 3.5分)
崎 顶 12:23:41 (晚 3.3分)
香 山 12:27:39 (晚 3.3分)
三姓桥 12:29:39 (晚 3.3分)
新 竹 12:33:40到(晚 2.8分)(1 )
12:35:26开(晚 1.5分)
慢行路段：
沙鹿＝龙井间路线/K197+200~500/108.07.22 05:00~108.12.31 05:00/
时速60公里/纵贯线山脚排水桥改建工程/108.07.18(202)
乘后心得：
这天受到号志故障的影响，海线班次严重误点。506次虽然没有直接受到影响，
不过在追分跟大肚临时停车分别交会109次跟507次，加上有工程慢行，
虽然在彰化勉强准点开车，可是到沙鹿时已经误点来到11分钟。
还好司机开得还算正常，之后靠较松的排点以及平日旅客少缩短停车时间，
新竹开车时误点只剩下1分多钟。