乘车日期：2019.11.25
乘坐车次：273次普悠玛号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：40TEMB2034
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车37号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 15:41:44到(晚0.8分)(3A)
15:45:32开(晚0.5分)
万 华 15:49:00 (晚0.5分)
板 桥 15:52:32到(晚0.5分)(2A)
15:53:47开(晚0.8分)
浮 洲 15:55:50 (晚0.8分)
树 林 15:57:51 (晚0.8分)
南树林 15:59:20 (晚1.3分)
山 佳 16:00:28 (晚1.0分)
莺 歌 16:03:17 (晚1.3分)
桃 园 16:09:27 (晚1.5分) 1207次停1A月台待避
内 坜 16:13:12 (晚1.8分)
中 坜 16:15:17 (晚1.8分)
埔 心 16:18:20 (晚1.8分)
杨 梅 16:20:17 (晚1.8分) 2223次停1A月台待避
富 冈 16:23:46 (晚1.8分)
新 富 16:24:30 (晚2.0分)
北 湖 16:25:17 (晚1.8分)
湖 口 16:26:32 (晚2.0分)
新 丰 16:29:42 (晚2.3分)
竹 北 16:32:32 (晚2.0分)
北新竹 16:35:06 (晚2.0分)
新 竹 16:36:03 (晚2.0分)
三姓桥 16:39:21 (晚2.3分)
香 山 16:41:01 (晚2.0分)
崎 顶 16:44:21 (晚2.3分)
竹 南 16:47:35 (晚2.5分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 16:50:27 (晚2.5分)
丰 富 16:53:19 (晚2.3分) 慢行1
苗 栗 16:55:34 (晚2.5分)
南 势 16:59:12 (晚2.8分)
铜 锣 17:01:12 (晚2.8分)
三 义 17:05:03 (晚3.0分)
泰 安 17:10:21 (晚2.8分)
后 里 17:11:36 (晚3.0分)
丰 原 17:15:27到(晚3.0分)(1B)
17:16:29开(晚2.5分)
栗 林 17:18:14 (晚1.8分)
潭 子 17:19:29 (晚2.0分)
头家厝 17:20:27 (晚2.0分)
松 竹 17:21:14 (晚1.8分)
太 原 17:22:06 (晚1.5分)
精 武 17:22:57 (晚1.5分)
台 中 17:24:36到(晚1.5分)(1B)2213次停1A月台待避
17:25:57开(晚1.0分)
五 权 17:27:34 (晚1.0分)
大 庆 17:28:36 (晚1.0分)
乌 日 17:30:06 (晚1.0分)
新乌日 17:30:36 (晚1.0分)
成 功 17:31:57 (晚1.0分) 慢行2
彰 化 17:36:57到(准 点)(2 )
慢行路段：
1.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/时速100公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
2.成功＝彰化间东正线/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
很久没有搭273次，这天273次的司机开得大概就是普悠玛号降速之后的水准，
虽然沿途都没有被挡，不过还是误点到丰原。后来靠缩短停车时间，
以及彰化停第2月台，最后是准点到彰化。