乘车日期：2019.11.24
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1208
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于海侧靠门（西北向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 09:58到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:01开(误02分) （EMU614，无阶化编组）
保 安 10:06(05"45) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 10:07(06"37)
中 洲 10:09(07"56)
大 湖 10:10(09"40)
路 竹 10:12(11"33)
冈 山 10:17(16"30)到
10:19开(2A，误01分)
桥 头 10:23(04"27)
楠 梓 10:26(06"48)
新左营 10:29(10"26)到
10:31开(3A，误01分)
左 营 10:33(02"25)
内 惟 10:34(03"11)
美术馆 10:35(04"30)
鼓 山 10:36(05"28)
三块厝 10:39(07"56)
高 雄 10:41(09"45)到
10:42开(1A，准 点)
乘后心得：
上个月前所搭乘的红斑马，编组则是使用03+04，今天则是使用07+08的编组来行驶。
想不到在台南站延误两分钟开车，一路到了冈山与新左营把延误缩短到一分钟。最后到了
高雄站时，停靠时间不是很久，最后直接赶回准点。
另一方面，今天搭乘该班次当中，下个月的20日改点（同时预定下个月的21、22日，
也将搭乘该班次前往高雄），时刻方面将会出现延后开车。其中有一班区间快2011次抵达
终点彰化站之后，只有3分钟的时间来转乘自强167次。看样子3分钟（8:12~8:15）的转乘
方式来看，停靠的月台应该是直接“平行转乘”而不出站。外加时刻方面，这要看看是否
比前3年有改善的可能。因为最近开行3年下来的自强167次，其中在前2年的时刻（彰化～
新左营间）可以说是非常不理想，因为当时自强167次与观光列车1次的时刻，相差六分钟
（以台南站为举例）非常接近，简值是在上演类似“追便当事件”！