乘车日期：2019.11.23
乘坐车次：自强113次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：40PPM2531
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（屏东）E1003＋E1026（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车无座，站立于走道（台南～新左营）
12车11号（海侧靠道，新左营～高雄）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 12:46到(2A)
12:48开(误08分)
保 安 12:55(06"23) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 12:55(07"14)
中 洲 12:57(08"38) 超越停靠第1A月台的区间3181次(潮州841＋842嘉义)
大 湖 12:59(10"23)
路 竹 13:00(12"18)
冈 山 13:04(16"17)
桥 头 13:07(18"41)
楠 梓 13:09(21"17)
新左营 13:13(25"10)到 超越停靠第一月台而待发的区间快3017次
13:15开(3A，误08分) (EMU5XX，无阶)
左 营 13:17(01"57)
内 惟 13:18(02"34)
美术馆 13:19(03"35)
鼓 山 13:19(04"20)
三块厝 13:21(05"45)
高 雄 13:22(07"05)到
13:24开(1A，误06分)
乘后心得：
此车次先前在今年三月初有搭过，也是坐到高雄为止。只是万万没想到，今天搭乘的
该班次，则是不明原因延误快要将近两位数大关，从台南站出现延误八分钟，想不到就在
新左营至高雄间的运转，似乎有点猛烈，只花了七分钟，并且把延误缩短到六分钟。
另一方面，目前台铁PP客车编组，大部份的班次都已经出现12节统一皆为“无阶化”
的情形。预定到了本月底，无阶化改造完成率最起码突破大约九成五左右，至于剩下最后
的百分之五，确定在台中大肚的仕佳改造中。看样子这也代表者有阶化的PP客车，从明年
以后就此走入历史。