乘车日期：2019.10.31
乘坐车次：2024
乘坐区间：KL Sentral(吉隆坡中央车站)→Batu Caves(黑风洞)
乘坐车厢：T9251(第2车)
列车编组：C9252→T9252→M9252→M9251→T9251→C9251(一列马来亚铁道92型电联车)
列车吨数：238吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
KA01 KL
Sentral:11:01:42到
11:03:42开(晚0.8分)
KA02 Kuala
Lumpur :11:07:22到 1月台
11:09:21开(晚0.3分)
KA03 Bank
Negara :11:14:14到
11:15:25开(晚0.5分)
KA04 Putra :11:18:07到
11:18:57开(晚1.0分)
KC01 Sentul :11:25:40到 2月台(进站限速25)
11:27:15开(晚0.3分)
KC02 Batu
Kentonmen:11:31:12到
11:34:15开(晚0.3分)
KC03 Kampung
Batu :11:36:16到
11:36:40开(晚0.8分)
KC04 Taman
Wahyu :11:38:05到
11:39:29开(准 点)重开一次车门才开
KC05 Batu
Caves :11:43:39到(晚0.3分)1月台
乘后心得：虽然这条线也在吉隆坡地铁图里面，但就路线名称比较像我们的台铁(在来线)
而非地铁，板上刚好有一段11年前的记录，但可见KC01以前现在的排点不名原因超松，所
以司机都只要经济运转开得非常慢就能准点，直到后面的路段高速才有破70，而网络上一
样查不到各站到站时间除终点站外都只有开车时间，看来在不重视铁路的国家来说不意外
就是了。