乘车日期：2019.08.24
乘坐车次：118次自强号
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：35PPC1437
列车编组：2辆机车+40PPP2516+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：7车6号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以7车号码牌(灯)为记录点。
台 中 12:48:15到(晚 5.3分)(2 )
12:50:27开(晚 5.5分)
精 武 12:53:30 (晚 6.0分)
太 原 12:54:50 (晚 6.3分) 2184次停2B月台待避
松 竹 12:56:00 (晚 6.5分)
头家厝 12:56:57 (晚 6.5分)
潭 子 12:58:00 (晚 6.5分)
栗 林 12:59:20 (晚 6.5分)
丰 原 13:01:29到(晚 6.5分)(2A)
13:02:35开(晚 6.5分) 慢行
后 里 13:08:17 (晚 6.8分)
泰 安 13:09:42 (晚 6.8分)
三 义 13:15:26 (晚 6.5分)
铜 锣 13:19:41 (晚 6.3分)
南 势 13:21:56 (晚 6.0分)
苗 栗 13:27:00到(晚 6.0分)(2A)
13:28:26开(晚 6.5分)
丰 富 13:31:45 (晚 6.8分)
造 桥 13:35:02 (晚 7.0分)
竹 南 13:39:16到(晚 7.3分)(2A)
13:40:35开(晚 6.5分)
崎 顶 13:45:11 (晚 7.3分)
香 山 13:49:13 (晚 7.3分) 1208次停1A月台待避
三姓桥 13:51:05 (晚 7.0分)
新 竹 13:55:26到(晚 7.5分)(1 )
13:56:50开(晚 6.8分)
北新竹 13:59:19 (晚 6.8分)
竹 北 14:02:29 (晚 7.5分)
新 丰 14:06:05 (晚 7.5分)
湖 口 14:10:00 (晚 8.0分)
北 湖 14:11:33 (晚 8.0分)
新 富 14:12:26 (晚 8.0分)
富 冈 14:13:18 (晚 7.8分)
杨 梅 14:17:35 (晚 8.0分)
埔 心 14:20:04 (晚 8.0分)
中 坜 14:25:14到(晚 8.8分)(1 )1202次停第2月台待避
14:26:45开(晚 8.8分)
内 坜 14:30:50 (晚 8.8分)
桃 园 14:36:01到(晚 9.0分)(2 )
14:37:32开(晚 8.5分)
莺 歌 14:46:05 (晚 9.0分)
山 佳 14:49:33 (晚 9.0分)
南树林 14:50:50 (晚 8.3分)
树 林 14:52:44 (晚 8.8分)
浮 洲 14:55:11 (晚 8.8分)
板 桥 14:58:17到(晚 9.3分)(1A)
14:59:48开(晚 8.8分)
万 华 15:05:56 (晚10.0分) 2股通过
台 北 15:10:26到(晚10.5分)(4A)
15:12:17开(晚 9.3分)
慢行路段：
后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.09.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
乘后心得：
这天118次的司机无论是起步、进站还是速度上的表现，开得都算是偏慢，
也因此误点不断增加。不过考量适逢台风天，有车搭就不要嫌太多好了。