乘车日期：2019.08.23 (五)
搭乘车次：台湾高铁，153车次
列车编组：700T型列车，TR01
行驶区间：南港→左营
乘坐区间：南港→左营
乘坐座位：10车6A (自由座) □□—□□■
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.5分
差异秒数00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
记录方式：手机码表记录，NTPclock网络时间校正
“到”指的是列车完全停止
“开”指的是列车开始前进
“过”只记录者通过月台中心
1A月台，(17:40) 1245次(TR12)
2A月台，(18:10) 673次 (TR28，658次到站)
1B月台，(18:20) 153次 (TR01，838次到站)
2B月台，(18:35) 675次 (TR07)
1A月台，(18:40) 249次 (TR30，1320次到站)
南 港 17:49:34 到 (838到站)
18:20:37 开 晚0.5分 (左侧开门，1B月台)
18:22:32 (交1550次)
台 北 18:28:14 到 准 点 (右侧开门，1A月台)
18:28:?? (北上144次到站，2B月台)
18:31:24 开 准 点
18:32:05 (交664次)
18:35:16 (交842次)
板 桥 18:38:04 到 准 点 (右侧开门，1A月台)
18:39:57 开 晚0.5分
18:43:06 (交1246次)
18:45:03 (交666次)
桃 园 18:49:21 过 297km/h (交1554次)
新 竹 18:55:16 过 294km/h (673次待避)
18:55:24 (交670次)
18:58:37 (交148次)
19:00:13 (交846次)
苗 栗 19:02:58 过 206km/h
19:09:?? (交672次)
19:11:54 (交1558次)
19:13:47 (交1250次)
台 中 19:18:47 到 晚0.5分 (右侧开门，1A月台)
19:21:23 开 晚1.0分
19:26:29 (交676次)
19:27:39 (交850次)
彰 化 19:29:16 过 293km/h (849次待避)
19:29:40 (交152次)
云 林 19:35:38 过 67km/h (南下月台通过)
19:39:04 (交678次)
19:43:40 (交1254次)
嘉 义 19:43:47 过 299km/h
19:49:51 (交854次)
19:53:29 (交1682次)
台 南 19:56:20 过 300km/h
19:58:14 (回送车)
20:00:10 过 292km/h (燕巢机厂)
20:00:34 (交156次)
20:03:10 (交684次)
左 营 20:06:03 到 晚1.0分 (左侧开门，1B月台，整备后以858次北上)
乘后心得：
原本要搭1245，可是太晚到站到月台后绕进去看自由座车厢都满座，
而且三节车厢都各有5个人以上站立了，只要退而排这班。
台北的乘客也很多，应该是有疏导搭下一班，所以排自由座的乘客
没载完。板桥站则是有对号车厢通道站立的样子，原本候车的20几
人都不约而同往前跑。
今天似乎有两位列车长同时服勤，因为这两位戴着列车长帽的一男
一女分别路过自由座巡视，而且都是在台中到左营区间，不可能
台中上来中途换班的。
云林的道岔还没解决，为了追赶延误的时间，过燕巢机厂不久才
开始减速。