乘车日期：2019.03.30
乘坐车次：506次莒光号
行驶区间：潮 基→七 堵 (顺行，经海线，潮 基→潮 州 仅客回不办客运)
乘坐区间：高 雄→台 南 (46.6km)
乘坐车厢：40FPK11620
列车编组：(顺行端)
E215－35FPK10530－35FPK10541－40FPK10653－40FPK10602－
40FPK10668－35FPK10537－40FPK10642－40FPK11620
(逆行端)
列车吨数：96+35*3+40*5=401吨
本务机：E215
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐01车34号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
高 雄 07:19:16到(2A)(早 0.8分) 3121次停于1A月台(07:20:34开)
07:23:27开 (晚 0.5分)
三 块 厝 07:25:36通 (晚 0.5分)
鼓 山 07:27:15通 (晚 0.8分)
美 术 馆 07:28:20通 (晚 0.8分)
内 惟 07:29:44通 (晚 1.3分)
左 营 07:30:28通 (晚 1.0分) 3127次停于1月台
新 左 营 07:32:37到(2B)(晚 0.5分)
07:34:37开 (晚 0.5分)
楠 梓 07:39:33到(2A)(准 点)
07:40:42开 (晚 0.3分)
Ｘ3131次(07:43:48)
桥 头 07:44:22通 (早 0.3分)
冈 山 07:47:35到(1B)(早 0.5分)
07:50:32开 (晚 0.5分)
Ｘ3137次(07:56:07)
路 竹 07:56:31通 (晚 0.5分)
大 湖 07:58:37通 (晚 0.5分)
Ｘ101次(08:00:28)
中 洲 08:00:39通 (晚 0.8分)
仁 德 08:02:18通 (晚 0.3分)
保 安 08:03:16通 (晚 0.3分)
Ｘ501次(08:06:13)
台 南 08:09:41到( 1)(晚 0.8分) 3711次停于2B月台(08:10:20开)
08:12:35开 (晚 0.5分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
虽然高雄铁路地下化通车后，高雄＝凤山间的直达车排点明显偏松，但新左营＝高
雄间感觉就比较刚好，再加上这天 506次的司机也没特别把速度拉起来，高雄至台南沿
途大部分都是照表抄课而已。