乘车日期：2019.05.11
乘坐车次：172次自强号
乘坐区间：台中→板桥
乘坐车厢：35PPT1069
列车编组：2辆机车+40PPP2520+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：9车27号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以9车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到9车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
台 中 13:41:06到(早1.0分)(2 )
13:44:35开(晚0.5分)
精 武 13:46:57 (晚0.5分)
太 原 13:48:01 (晚0.5分)
松 竹 13:48:57 (晚0.5分)
头家厝 13:49:48 (晚0.3分)
潭 子 13:50:51 (晚0.3分)
栗 林 13:52:06 (晚0.5分)
丰 原 13:54:19到(晚0.3分)(2A)
13:55:36开(晚0.5分) 慢行
后 里 14:01:19 (晚0.8分)
泰 安 14:02:44 (晚0.8分)
三 义 14:08:36 (晚0.5分)
铜 锣 14:12:43 (晚0.3分)
南 势 14:15:12 (晚0.3分)
苗 栗 14:20:16到(晚0.3分)(2A)
14:23:27开(晚0.5分)
丰 富 14:26:51 (晚0.8分)
造 桥 14:30:00 (晚1.0分)
竹 南 14:33:35到(晚0.5分)(2A)1218次停1B月台待避
14:35:00开(晚1.0分)
崎 顶 14:39:04 (晚1.0分)
香 山 14:42:48 (晚0.8分)
三姓桥 14:44:34 (晚0.5分)
新 竹 14:48:14到(晚0.3分)(1 )
14:50:12开(晚0.3分)
北新竹 14:52:27 (准 点)
竹 北 14:55:12 (晚2.3分)
新 丰 14:58:32 (准 点) 1212次停1A月台待避
湖 口 15:02:20 (晚0.3分)
北 湖 15:03:49 (晚0.3分)
新 富 15:04:42 (晚0.3分)
富 冈 15:05:36 (准 点)
杨 梅 15:09:42 (晚0.3分)
埔 心 15:12:02 (准 点)
中 坜 15:16:15到(早0.3分)(1 )
15:18:34开(晚0.5分)
内 坜 15:22:06 (准 点)
桃 园 15:26:42到(早0.3分)(2 )
15:29:29开(晚0.5分)
莺 歌 15:37:16 (晚0.3分)
山 佳 15:40:36 (准 点)
南树林 15:41:51 (早0.8分)
树 林 15:43:34 (早0.5分)
浮 洲 15:45:46 (早0.8分)
板 桥 15:48:21到(早0.8分)(1B)
15:51:27开(晚0.5分)
慢行路段：
后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
乘后心得：
这天172次的司机大部分路段开得比预期快，只有下坡路段开得比较慢一点，
虽然台中过后沿途站着的旅客不少，不过大致都能维持准点到开。