乘车日期：2019.03.24
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPP2501（无阶化亲子车厢）
列车编组：12节PP客车编组（其中第1,4,6,9,10车的“无阶化”尚未改造）
本 务 机：（潮州）E1051＋E1038（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车9号（海侧靠窗【乘客座只有12个座位】）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:52到(1B)
13:54开(误07分)
柳 营 13:57(03"38)
林凤营 14:00(06"19) 进站前施工慢行（60km/h）
隆 田 14:03(09"21) 超越停靠第2A月台的区间3201次(潮州865＋866嘉义)
拔 林 14:04(10"41)
善 化 14:07(13"22) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU562，优编)
南 科 14:09(15"01)
新 市 14:11(17"17)
永 康 14:13(19"54)
大 桥 14:15(21"55)
台 南 14:18(24"33)到
14:20开(2A，误07分)
乘后心得：
此车次早在上个月前有搭过，这次搭乘的第12车为“亲子车厢”。然而目前的PP客车
当中，经常都有出现无阶化混编，外加本人很久没有看到完整的12节PP客车无阶化。只是
不晓得有那些PP自强号班次当中，目前有那一个列车班次，有固定出现12节完整的无阶化
编组？只能说无阶化混编的班次所行经纵贯线的台中高架化路段（只有停靠丰原与台中）
与高雄地下化路段（只有停靠高雄与凤山）的车站，旅客上下车可要多加注意了！
运转方面，今天该班次有出现延误七分钟左右，不晓得是不是天候因素（阴雨天气）
的影响，新营至台南间的运转，则是比照原先的时刻来行驶。看样子若要抵达终点站的话
，恢复准点的机率已经愈来愈低了。