乘车日期：108年02月17日(日)
乘坐列车：3501次南回线区间车(每日行驶)
行驶区间：潮州→台东
乘坐区间：枋寮→枋山
列车编组：
(台东端) R138
1 40SPK21002T
2 40SP20045T
3 40SP20058
4 40SP20031T
(潮州端) 45PBK32861
列车吨数：283吨
乘坐位置：40SPK21002T，1车8号(山侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“X”为交会反方向列车(本次搭乘无交会列车)。
时间 准误点情形 备注
枋寮 miss 停/1A 1B:333次自强号停靠、超越本车
6:17:56开 +3.0 (编组DR2900/3000*9)
加禄 25:26停/2A +3.5 两个月台皆已完成翻新
26:12开 +3.3
内狮 30:37停/1A +2.5 海侧新月台兴建中
31:06开 +3.0
枋山 37:22停/1A +3.3 海侧新月台兴建中
miss 开
单线区间：全区间
慢行区间：无
乘后心得：
向往搭南回线区间车已经两年多了，终于如愿以偿，不过并没有想像中悠闲，枋山下车时非常匆忙，深怕不留神车子就开了。
这班车上乘客没想像中少，以为只有个位数，没想到这节车厢坐了约10人，看起来多是要家庭旅行的乘客。
原本以为太阳会很晚出来，独自一人在黑漆漆的枋山站待着会很恐怖，规划好的备案是坐333次到大武才搭3514次回来(3501.3514可能在大武交会而来不及刷出站再进站换车)，还好到枋寮时天色已经差不多亮，依照原计画在枋山站悠闲的吃早餐、拍摄302次，独享山中鸟鸣与悠闲时光；美中不足的是南回电气化工程已进行一段时日，枋山站站房山侧已经被新月台柱子的钢筋挡住一些，现场散布许多工程用材料，相当杂乱，站外还有几只野狗对踏出车站的我虎视眈眈，庆幸自己有及时来记录。
打这篇文之前查了一下，发现先前在枋山站上下车的各篇纪实文，纪录者当时所搭乘的列车中皆已有车辆报废，真是感慨。