乘车日期：108年02月17日(日)
乘坐列车：333次南回线自强号(每日行驶)
行驶区间：新左营→台东
乘坐区间：新左营→枋寮
列车编组：
(台东端) 1 45DR3006
2 40DR3043
3 45DR3005
4 45DR3054
5 40DR3097
6 45DR3053
7 45DR2910
8 40DR2955
(新左营端)9 45DR2909
列车吨数：130*3=390吨
乘坐位置：
新左营=高雄:40DR3043，2车53号(山侧靠窗)
高雄=枋寮:45DR3054，4车2号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
新左营 5:00:39开/2A +0.8
左营 03:32通
内惟 04:19通
美术馆 05:41通
鼓山 06:38通
三块厝 08:03通
高雄 09:35停/1A +0.5 1B:PP编组停放，车外显示181次并座椅朝北
12:31开 +0.5
民族 14:40通
科工馆 15:35通
正义 16:57通
凤山 18:31停/1B -0.5 2A:3122次区间车(EMU500*8)出站
20:24开 +0.5
后庄 24:49通
九曲堂 28:13停/1B +1.3 2A:3128次区间车(EMU859-860)停靠
29:25开 +1.5
高屏溪桥 31:27上 过桥时间:128秒
33:35下
六块厝 34:19通
屏东 36:47停/1B +1.8 2A:6188次PP自强号停靠
37:51开 +0.8
归来 41:11通
麟洛 42:34通 2:3132次区间车(EMU500*8)停靠
西势 44:13通
竹田 46:38通
上潮州大桥开始慢行
潮州 51:12停/2A +2.3 1A:3138次区间车(EMU800)待开
53:32开 +2.5 1B:3504次区间车(DR3000*3)抵达终点
X:112次PP自强号(等候进站待开)
崁顶 58:21通
南州 59:59通
镇安 6:02:33通
林边 04:51通
佳冬 07:48通 站内慢行区间一
东海 10:07通
枋寮 13:28停/1B +3.5 1A:3501次区间车待避(R115-复兴*4-PBK)
14:41开 +3.8
单线区间：潮州=枋寮
慢行区间：
1.佳冬站主正线/K57+630~900/107.08.20 00:01~108.02.28 23:59/时速60公里/
南工处佳冬站地下道扩建工程/107.08.17(205)
乘后心得：
以为没什么人会搭这么早的车，新左营上车就乱坐，没想到高雄上来一堆人(开车时大约坐七八成)，被赶起来只好迅速移动到老地方吸地下化路段的柴油味；列车上居然还有不少慈济的人，之前都以为他们这一段都是买团体票搭301、303次的。
时间非常早，沿途窗外都是黑漆漆的，潮州出站后天才开始亮，归来站月台甚至还没有开灯；过竹田后不久就减速，开很慢进潮州站，不晓得是不是和进2A月台要拐道岔有关(记得南下要进1B才是直线)。
这趟乘车是刷悠游卡的，到枋寮下车后还有空跑到3501次车头前方拍几张照片才跳上它。
在车上昏昏欲睡，极力使自己不要睡着，还好这趟也没有漏记任何站，最容易漏掉的崁顶和东海这次也没有漏掉。