乘车日期：2019.03.01
乘坐车次：2011次
乘坐区间：新竹→台中
乘坐车厢：EMA874
列车编组：1列EMU800型电联车
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为列车通过七车车灯或月台相对位置。
新 竹 06:43:04到(准 点)
06:45:29开(晚0.5分)
三姓桥 06:49:19 (晚0.3分)
香 山 06:51:09 (晚0.3分)被2511次挡到竹南
崎 顶 06:55:00 (准 点)
竹 南 06:58:59到(准 点)
07:00:17开(晚0.3分)
造 桥 07:03:42 (早0.3分)
丰 富 07:07:00 (准 点)施工慢行100KM/HR
苗 栗 07:10:21到(晚0.3分)
07:11:24开(晚0.5分)
南 势 07:16:05 (准 点)
铜 锣 07:20:03到(晚0.5分)
07:20:41开(晚0.8分)
三 义 07:26:06到(早0.5分)
07:28:10开(晚1.3分)
泰 安 07:34:04 (晚0.5分)
后 里 07:36:00到(晚0.5分)
07:36:48开(晚0.8分)施工慢行80KM/HR
丰 原 07:41:49到(晚0.8分)
07:42:51开(晚0.8分)
栗 林 07:44:35 (准 点)
潭 子 07:46:36到(晚0.5分)3167次待避
07:47:26开(晚0.5分)
头家厝 07:48:51 (早0.3分)
松 竹 07:49:47 (早0.3分)
太 原 07:50:45 (早0.3分)
精 武 07:51:44 (早0.3分)
台 中 07:53:27到(早0.5分)
乘后心得：
很久没有搭1543(2011)，这天2011次跑得比上一次1543次慢，
除了新竹=香山速度维持较佳及铜锣=泰安有跑到120左右以外，
多数路段都没有发挥出800该有的水准，不过毕竟这班车不一定
100%能用800跑，所以排这样让700代打时也能准点也算是合理。