乘车日期：平成31年01月31日(四)
乘坐列车：1587H次常磐线快速
行驶区间：上野→取手
乘坐区间：上野→北千住
列车编组：E231系0番台10+5辆
列车吨数：256+130.9=386.9吨
乘坐位置：クハE230-45，1车(列车尾端)左侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正，已调整为当地时区。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形 备注
上野 15:22:23开/12 +0.5
日暮里 24:45停/4
25:21开 +0.3
三河岛 27:06停/2
27:36开 +0.5
南千住 30:02停/1
30:34开 +0.5
北千住 32:23停/1
33:10开 +0.3
乘后心得：
下了新干线后不久随即前往龟有，但是往返龟有只有这趟有纪录，因为这几趟电车的椅子都太小了，摊开我的26孔活页纸笔记本会影响到邻座乘客就没有纪录(后来想想应该要用手机纪录)。
虽然在北千住是走到地下铁千代田线月台换缓行线的车，但是转乘路上没有剪票口，龟有车站是JR东日本管理，所以从上野可以拿JRPASS直接到龟有出站，不必另外加价或买票，这里是我来日本之前花最多工夫研究的，因为网络上只找的到坐地下铁去龟有的方法，而没有坐JR线的。
走到月台时车子还有十几分钟才开，但是我不知道这台车是10+5编成，就没跑到前端看附属编组的编成。
当时看到车上显示的车次与后来查阅纸本时刻表不同，就以现场看到的车次为准。