乘车日期：108年01月26日(六)
乘坐列车：501次莒光号(每日行驶)
行驶区间：彰化→潮州
乘坐区间：田中→新左营
列车编组：
(潮州端) E210
1 35FPK11402
2 35FPK10408
3 35FPK10431
4 35FPK10401
5 35FPK10420
6 35FPK10414
7 35FPK10433
8 35FPK10436
45MBK80008
(彰化端) 45MBK80010
第二车为马卡巴嗨彩绘
列车吨数：96+35*8+45*2=466吨
乘坐位置：
1.田 中=台 南，35FPK10408，2车37号(海侧靠窗)
2.台 南=新左营，35FPK10401，4车18号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 5:53:30停/2 +1.5 7801次(R157)于站南加挂长军
54:46开 +0.8 1B:一辆蓬守车停放
X:2124次区间车(EMU800)
二水 6:01:32停/2A +1.5
02:28开 +0.5
X:2128次区间车(EMU800)
浊水溪桥 07:01上 过桥时间:65秒
08:06下
林内 10:32通
石榴 13:50通
X:2134次区间车(EMU700)
斗六 17:48停/1B +1.8 1A:280次普悠玛号(TED2029-2030)停放
18:48开 +0.8
X:170次PP自强号
斗南 26:39停/1B +1.8 站内慢行区间一
27:57开 +1.0
X:2138次区间车(EMU800)
石龟 32:05通
大林 35:47停/2B +1.8
36:46开 +0.8
民雄 42:22停/2A +1.3 1B:2004次区间快车(EMU871-872)停靠
43:43开 +0.8
X:3141A次回送列车(EMU800)
嘉北 49:02通
嘉义 51:21停/1 +0.3 2A:2144次区间车(EMU723-724)始发
53:35开 +0.5 2B:3116次区间车(EMU500*8)抵达终点
北回 57:35通
水上 59:15通
南靖 7:00:56通
X:182次PP自强号
后壁 04:45通 2A:3118次区间车(EMU800)
X:108次PP自强号
新营 11:14停/2A +0.3 1A:3122次区间车(EMU857-858)进站
19:32开 +0.5 1B:101次PP自强号停靠、超越本车
(7:16:32开，晚0.5分)
柳营 23:46通
慢行区间二
慢行区间三
林凤营 26:54通
X:3128次区间车(EMU800)
隆田 31:26停/1B +1.5
32:11开 +1.3
拔林 35:13通
曾文溪桥 35:21上 过桥时间:91秒
36:52下
善化 39:17停/1B +1.3
40:28开 +0.5
X:112次PP自强号
南科 43:24通
X:3132次区间车(EMU500*8)
新市 46:23通
X:3704次区间车(EMU600*4)
永康 50:34停/1 +0.5
52:42开 +0.8
大桥 56:32通
X:3138次区间车(EMU800)
台南 59:34停/2A +0.5 2B:3711次区间车(EMU610)待开
8:02:23开 +0.5
南台南 05:57通
X:506次自动门莒光号
保安 09:02通
仁德 09:59通
中洲 11:35通
大湖 13:38通
X:3142次区间车(EMU800)
路竹 15:49通
X:110次普悠玛号
冈山 22:06停/2A 0
24:05开 0
慢行区间四
桥头 29:00通 1:114次PP自强号通过
X:3148次区间车
(EMU835-836林务局里山彩绘编组)
楠梓 32:39停/1 +0.8
34:43开 +0.8
新左营 39:55停/3A 0 与803次高铁同时进站
1:3150次区间车(EMU500*?)抵达终点
43:27开 +0.5 3B:3041次区间快车(DR2900/3000*6)待开
慢行区间：
1.斗南站东主正线/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~108.05.31 00:20/
时速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.08.10(202)
2.柳营＝林凤营间东正线/K323+490~550/107.12.26 04:30~108.02.12 04:30/
时速100公里/温厝廍溪桥改建工程/107.12.20(206)
3.柳营＝林凤营间东正线/K325+200~500/107.12.26 04:30~108.03.26 04:30/
时速60公里/温厝廍溪桥改建工程/107.12.19(203)
4.冈山＝桥头间东正线/K386+20~320/108.01.16 05:00~108.01.21 10:00/
时速60公里/牛埔溪桥改建工程/108.01.09(203)
乘后心得：
到田中车站时听到楼下有柴电机车进站的声音，匆忙买完票快步下月台，还是来不及拍下7801次的本守停一月台的景象，真是可惜。
上车时天还是黑的，石榴附近才开始亮，但是大林=民雄间的路灯都还没关，借由莒光号舒适的椅子与宽阔的大窗，看着即将日出的山峦、云(ㄨˋ)雾(ㄇㄞˊ)氤氲又有路灯点缀的田野，真是搭乘早班车的一大享受，颇有景观列车的感觉，欣赏风景果然是莒光号的大窗比普悠玛的小窗对味许多。
斗六以北每辆车厢只有一至两人，斗六上来11个男生上了车就呼呼大睡，看穿着是要去某处参加球赛，台南到了还没下车，看起来是疲劳的远征军；台南开车时只有坐七成，不像101次新营就几乎坐满生意那么好。
这几年莒光号的班次已经少了很多，却没有砍掉这班生意不太好的车，应该是因为有回送前一晚653次编组回潮州的功能存在，不过如果改成彰化七点以后开车生意应该会改善些(嘉义以北时间实在太早)。