乘车日期：2019.01.23
乘坐车次：116
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：PPH1325(第3车)
列车编组：没抄
列车吨数：60*2+40*2+35*11=545吨
本务机：E1059→E1052
牵引种别：PP
乘坐座位：3车4号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
新 竹:12:47:56到(准 点)1月台，3B:1736次。
12:50:16开(晚0.3分)
北新竹:12:52:01 (早0.5分)
竹 北:12:54:41 (早0.3分)
新 丰:12:58:02 (早0.5分)
湖 口:13:01:42 (早0.3分)1192次待避
北 湖:13:03:12 (早0.3分)
新 富:13:04:04 (早0.5分)
富 冈:13:04:53 (早0.5分)
杨 梅:13:08:56 (早0.5分)
埔 心:13:11:12 (早0.8分)
13:12.0-13.0被506次挡
中 坜:13:15:59到(早0.5分)1月台，506次2月台待避
13:18:11开(晚0.3分)
内 坜:13:21:49 (早0.3分)
桃 园:13:26:35到(早0.5分)
13:29:30开(晚0.5分)关门21秒才开车，ATP*36秒
莺 歌:13:37:22 (晚0.3分)
山 佳:13:40:36 (准 点)
南树林:13:41:51 (早0.8分)
树 林:13:43:34 (早0.5分)
浮 洲:13:45:58 (早0.5分)
板 桥:13:48:44到(早0.3分)1B
13:51:18开(晚0.3分)
万 华:13:55:41 (早0.3分)
台 北:13:59:13到(早0.8分)4A
14:03:26开(晚0.5分)
乘后心得：平日又晴天的116次不意外地准点，一开始北新竹到竹北这段是亮点，后续
路段就普普通通，但看起来506次是开得偏慢故还是有挡到，而之后主要是内坜到桃园
、山佳到浮洲、万华到台北开得蛮不错的，又加上排点松的关系一路上就都能够提早
到站。