乘车日期：2019.01.20
乘坐车次：6160
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：PPH1312(第3车)
列车编组：没抄
列车吨数：60*2+40*3+35*9=555吨
本务机：E1031→E1056
牵引种别：PP
乘坐座位：3车2号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
新 竹:19:55:24到(晚8.5分)1月台，2B:1272次。
19:56:42开(晚7.8分)
北新竹:19:58:55 (晚7.5分)
竹 北:20:01:45 (晚7.8分)
新 丰:20:05:11 (晚7.8分)1468次待避
湖 口:20:08:51 (晚7.8分)
北 湖:20:10:22 (晚7.8分)
新 富:20:11:07 (晚7.5分)
富 冈:20:11:57 (晚7.5分)
杨 梅:20:15:58 (晚7.5分)
埔 心:20:18:09 (晚7.3分)
中 坜:20:22:33到(晚7.0分)1月台，1462次2月台待避
20:23:39开(晚6.8分)
内 坜:20:27:35 (晚6.5分)
桃 园:20:32:39到(晚6.8分)
20:33:51开(晚4.8分)
莺 歌:20:42:14 (晚5.3分)
山 佳:20:45:28 (晚5.0分)
南树林:20:46:46 (晚4.3分)
树 林:20:48:48 (晚4.8分)进站被554&2234次挡到浮洲
浮 洲:20:51:46 (晚5.3分)
板 桥:20:54:31到(晚5.5分)1B
20:56:47开(晚4.8分)关门16秒才开车，起步加速很慢
万 华:21:01:48 (晚4.8分)
台 北:21:05:31到(晚4.5分)4B
21:07:37开(晚3.5分)关门21秒才开车
乘后心得：难得有机会在周日搭车且因为时间刚好就搭到这班周日限定的加班车，因为
是经海线故站票旅客不算多，而司机一路上几乎都开得不怎么样，亮点也只有在湖口到
富冈这段而已，不过主要也是因为地雷车554次晚5分回堵，不然的话照这样看来台北也
只会晚1.0分开而已，可见排点是真的蛮松的。
话说有听到内线消息说台铁局内自己人也反对周日班表的事情，我想没意外的话5月
大改点周日专用班表跟专用车次就会走入历史了。