乘车日期：107年12月21日(五)
乘坐列车：513次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：七堵→潮州
乘坐区间：台南→新左营
列车编组：
(潮州端) E202
1 35FPK11501
2 40FPK10667
3 40FPK10617
4 40FPK10642
5 35FPK10512
6 40FPK10643
7 40FPK10638
(七堵端) 8 40FPK10668
列车吨数：96+35*2+40*6=406吨
乘坐位置：35FPK11501，1车2号(山侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 17:15:08停/2B +3.3 1:2次环岛观光列车停靠
3232次区间车(EMU863-864)停靠
23:44开 +3.8 2A:125次PP自强号停靠、超越本车
(17:20:42开，晚3.3分)
保安 30:36通
X:144次PP自强号
仁德 31:32通
X:3756次区间车(EMU600*4)
中洲 33:12通
慢行区间一
X:3238次区间车
(EMU835-836林务局里山彩绘编组)
大湖 36:08停/2B +4.3
37:09开 +4.3
路竹 41:01停/2B +4.0
42:05开 +4.0
X:754次自动门莒光号
冈山 49:14停/2A +3.3 1B:146次PP自强号
50:08开 +3.3
X:3242次区间车(EMU800)
慢行区间二
桥头 55:10通
楠梓 58:54停/1 +4.0
18:00:11开 +3.3
X:672次高铁
X:3248次区间车(EMU500*8)
新左营 05:11停/3A +2.3 3B:323次自强号(DR2900/3000*9)待开
miss 开
慢行区间：
1.中洲＝大湖间东正线/K370+900~950/107.12.21 05:00~107.12.28 05:00/
时速60公里/二层行溪桥新建维修道路工程/107.12.13(204)
2.冈山＝桥头间东正线/K385+600~890/107.12.20 10:00~107.12.24 10:00/
时速40公里/牛埔溪桥改建工程/107.12.14(205)
乘后心得：
这班车台南进站时几乎没什么乘客，开车时车内有10-20个空位，仍有不少人选择站在门口，应是他们最远只搭到冈山的关系，往新左营或高雄的会搭125次；中间各站上下车人数差异不大，楠梓开车时约坐了八成。
台南出站过完转辙器、过牛埔溪桥的慢行区间后，明显感觉加速很快，甚至比得上某些时候的PP自强号，不过反而是楠梓=新左营这段减少较多误点，新左营漏掉开车时间，不过记得停了颇久，高雄应该能准点开车吧。
这列车子只有第一车还没改无阶化，暗示想记录有阶自动门莒光号的人动作要快了。