乘车日期：2019.01.11 (五)
搭乘车次：台湾高铁，1245车次
列车编组：700T型列车，TR10
行驶区间：南港→左营
乘坐区间：南港→左营
乘坐座位：10车6E (自由座) ■□—□□□ (靠山侧)
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.5分
差异秒数00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
记录方式：手机码表记录，NTPclock网络时间校正
“到”指的是列车完全停止
“开”指的是列车开始前进
“过”指记录者通过月台中心
南 港 17:25:?? 到 (1546车次抵达整备)
17:40:20 开 准 点 (右侧开门，1A月台)
台 北 17:47:50 到 准 点 (右侧开门，1A月台)
17:51:47 开 晚0.5分
板 桥 17:58:14 到 准 点 (右侧开门，1A月台)
17:59:54 开 晚0.5分
桃 园 18:09:13 过 (290km/h)
新 竹 18:16:21 过
苗 栗 18:24:16 过 (299km/h)
台 中 18:38:25 到 准 点 (左侧开门，1B月台)
18:40:48 开 晚0.5分
彰 化 18:48:41 过 (293km/h)
云 林 18:53:43 过 (295km/h)
嘉 义 19:01:07 到
台 南 19:17:13 到 准 点 (左侧开门，2月台)
19:18:50 开 晚0.5分
左 营 19:30:21 到 准 点 (左侧开门，2B月台)
乘后心得：
隔壁板#1SE5VNWl (Railway)提到南港站去年运量再创新高，
自从2016年南港站通车以来，对南港的乘客成长非常有感，
以前是发车时只有A,E满座，现在是除了博爱座几乎坐满。
今天台北站发车时，10车厢站立总人数约35人，板桥站发车
时约40人，应该算拥挤了，所以各站都有近一分的发车延误。
虽然这是高铁平常周五下班时刻的人潮，因为站太多人了，
很难观察右侧交会的班车。先前隔壁板讨论用2字头替换板桥
来疏解桃园人潮，以这班来看，只要台北站人潮会塞满车厢，
疏解效果就难以达到。而过台中后，车厢内才无人站立也无
空位，仅零星乘客在车厢间通道。
周五尖峰时段12xx次列车的记录好像蛮少的，下次再记几篇。