乘车日期：2018.12.01
乘坐车次：114次自强号
乘坐区间：员林→桃园
乘坐车厢：35PPT1191
列车编组：2辆机车+40PPD2532+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车50号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
员 林 10:22:17到(晚 7.3分)(2A)
10:23:51开(晚 7.8分)
大 村 10:27:18 (晚 8.3分)
花 坛 10:29:42 (晚 8.3分)
彰 化 10:34:42到(晚 7.8分)(3A)
10:37:27开(晚 8.5分)
成 功 10:47:51 (晚12.3分)
新乌日 10:49:27 (晚12.5分)
乌 日 10:49:58 (晚12.5分)
大 庆 10:51:36 (晚12.5分)
五 权 10:52:46 (晚12.8分)
台 中 10:55:00到(晚12.0分)(2 )
11:01:21开(晚16.3分)
精 武 11:03:43 (晚16.3分)
太 原 11:04:47 (晚16.3分)
松 竹 11:05:43 (晚16.3分)
头家厝 11:06:36 (晚16.0分)
潭 子 11:07:36 (晚16.0分) 2164次停2B月台待避
栗 林 11:09:00 (晚16.5分)
丰 原 11:11:33到(晚16.5分)(2A)
11:13:42开(晚17.8分) 慢行
后 里 11:19:45 (晚18.3分)
泰 安 11:21:12 (晚18.3分)
三 义 11:26:46 (晚17.8分)
铜 锣 11:31:05 (晚17.5分)
南 势 11:33:28 (晚17.5分)
苗 栗 11:38:32到(晚17.5分)(2A)
11:40:12开(晚17.3分)
丰 富 11:43:05 (晚17.0分)
造 桥 11:46:15 (晚16.8分)
竹 南 11:49:50到(晚16.8分)(2A)
11:51:17开(晚17.3分)
崎 顶 11:55:19 (晚17.3分)
香 山 11:59:06 (晚17.0分)
三姓桥 12:00:51 (晚16.8分)
新 竹 12:04:33到(晚16.5分)(1 )
12:06:57开(晚17.0分)
北新竹 12:09:03 (晚16.5分)
竹 北 12:12:12 (晚17.3分)
新 丰 12:17:30 (晚19.0分)
湖 口 12:21:06 (晚19.0分) 1188次停2B月台待避
北 湖 12:22:36 (晚19.0分)
新 富 12:23:30 (晚19.0分)
富 冈 12:24:21 (晚18.8分)
杨 梅 12:28:21 (晚18.8分)
埔 心 12:30:44 (晚18.8分)
中 坜 12:35:06到(晚18.5分)(1 )
12:36:58开(晚19.0分)
内 坜 12:40:42 (晚18.8分)
桃 园 12:45:42到(晚18.8分)(2 )
12:47:29开(晚18.5分)
慢行路段：
后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
乘后心得：
这天114次状况很多，首先是在通过溪南时不明原因减速通过，
看到有工程人员在现场，不知道是不是因志异常。之后在台中停车超过6分钟，
应该不是单纯旅客太多。接着在接近新丰南方平交道时也有减速的情况，
感觉不像是被前方列车挡，只能推测是梅花灯作用。因为遇到的状况太多，
加上司机进站开得比较慢，最后从桃园开车时已经误点18分钟。