乘车日期：2018.12.01
乘坐车次：普悠玛(自强号)110次
乘坐区间：台 南→台 中
乘坐车厢：40TEMA2021
列车编组：（南港）TEMU2012＋TEMU2011（潮州）
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车52号（海侧靠道）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 08:27到(1 )
08:29开(误01分)
大 桥 08:31(0'02"12)
永 康 08:33(0'03"57)
新 市 08:35(0'06"19)
南 科 08:37(0'08"31)
善 化 08:39(0'09"53)
拔 林 08:41(0'12"06)
隆 田 08:42(0'13"09) 超越停靠第1B月台的莒光508次（本务机为E2XX）
林凤营 08:44(0'15"45)
柳 营 08:46(0'17"33)
新 营 08:48(0'19"21)
后 壁 08:52(0'23"03) 超越停靠第2B月台的区间3138次(后里8XX＋8XX潮州)
南 靖 08:55(0'26"00)
水 上 08:56(0'27"23)
嘉 义 09:00(0'31"12) 交会停靠第2B月台的区间3161次(潮州5XX+5XX嘉义，待发)
嘉 北 09:03(0'33"53)
民 雄 09:06(0'37"01)
大 林 09:09(0'39"47)
石 龟 09:11(0'42"12)
斗 南 09:13(0'44"26) 超越停靠第1B月台的区间2164次(瑞芳8XX＋8XX新营)
斗 六 09:15(0'48"40) 斗南车站路段施工慢行(60km/h)
石 榴 09:20(0'51"04)
林 内 09:22(0'53"27)
二 水 09:26(0'57"55) 林内～二水间施工慢行(60km/h)
田 中 09:29(1'00"40)
社 头 09:32(1'03"00)
永 靖 09:33(1'04"40)
员 林 09:32(1'06"26) 超越停靠第2B月台的专列5836次（本务机为E2XX）
大 村 09:36(1'07"40)
花 坛 09:39(1'10"47)
彰 化 09:42(1'11"56) 超越停靠第3A月台的区间3128次(后里8XX＋8XX潮州)
ㄚㄋㄓ 09:46(1'17"10) ㄚㄋㄓ为大肚溪南号志站
成 功 09:49(1'20"37)
新乌日 09:50(1'21"47)
乌 日 09:51(1'22"17)
大 庆 09:52(1'23"40)
五 权 09:53(1'24"40)
台 中 09:55(1'26"30)到 台中车站的第2B月台与第三月台施工中
09:56开(2A，误02分)
乘后心得：
整整长达一年多的时间没有搭乘“普悠玛号”，最近一次搭乘，则是在去年的十月底
（当时搭乘133次从台南至高雄）。再加上今天的搭乘，先前在去年二月底（228连续假期
期间）有搭过，同时今天乘坐的车票，于出发前两星期，事先以网络成功订到。
自从六星期前的普悠玛号发生重大死伤事故之后，目前所有的倾斜式列车（太鲁阁与
普悠玛），则是采用“双驾驶制”来运转。看样子第一次搭乘“双驾驶制”的普悠玛号，
虽然在台南站稍有延误开车，只可惜行经斗南～二水间的两处施工慢行(60km/h)，再加上
通过大肚溪南号志站前，却不明原因慢行，差点临时停车。最后抵达台中站后，依旧稍有
延误开车，只能说这次的运转已经尽了全力，就算是稍有延误，至少能够让旅客平安抵达
目的地，已经安心多了。