乘车日期：107年08月18日(六)
乘坐列车：2154次山线区间车(每日行驶)
行驶区间：斗六→基隆
乘坐区间：田中→台中
列车编组：(基隆端)ED816-EMA816-EP816-EMB816
=EMB815-EP815-EMA815-ED815(斗六端)
乘坐位置：EP816，6车19号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站月台电梯、大肚溪南继电室的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 8:43:51停/1A + 7.0 开车后站一成
44:41开 + 6.5
X:1543次区间快车
社头 48:23停/2B + 6.5
48:59开 + 7.0
X:167次自强号(EMU1200)
永靖 52:21停/1 + 6.5
53:04开 + 7.0
X:51次环岛之星
员林 56:02停/2A + 6.0 1B:2707A次(DR1000*4)进站开始载客
56:53开 + 6.0 开车后站几乎全满
大村 59:50停/2 + 6.0
9:00:45开 + 5.5
X:2317次区间车(EMU800)
花坛 04:26停/1B + 5.5
06:01开 + 6.0
X:2123次区间车(EMU800)
彰化 11:54停/3B + 5.0 1:103次PP自强号停靠
3A:112次PP自强号停靠、超越本车
(9:20:49开，晚9.0分)
24:25开 + 9.5 2522次区间车(EMU500*4)进站待开
大肚溪南 27:39通
X:2321次区间车(EMU800)
成功 30:44停/1B + 9.5 1A:105次PP自强号通过
31:33开 + 9.5
新乌日 34:11停/2A +10.0
35:49开 +11.0
乌日 37:11停/1A +10.0
37:52开 +11.0
大庆 40:33停/2 +10.5
41:57开 +11.0
X:111次普悠玛号
五权 43:38通 未启用
X:2129次区间车(EMU800)
台中 45:36停/2A +10.5
47:37开 +11.5
慢行路段：无
乘后心得：
大概是暑假已经接近尾声的周末，车上乘客非常多且以本国籍为主，田中上车差点坐不到位子，员林到台中这段几乎是整列塞满，更惨的是同时段的112次自强号走海线加上这班车是斗六往基隆，台中都会区前往后里以北的人也会坐这班，列车抵达台中时要上车的人也很多，上、下车的人全挤在狭小的月台，台中新站本身纾解北上列车人潮的能力甚至逊于旧站(旧站进/出站人潮分流、一月台较深且进/出站不用走楼梯)，只有把区间车全改成八辆的措施有助纾解人潮而已(以前中部区间车几乎都是四辆)。
这天早上本班车与112次皆因不明原因误点约十分钟，开在本班车前面15分钟的2324次区间车则为准点离开田中。